Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Že lidé pracující u Koenigseggu běžně nejezdí auty této značky, nepřekvapí, rozmanitost jejich soukromých vozů a z nich čišící zápal pro věc ale může.

Pokud se začneme pídit po tom, jakými vozy jezdí zaměstnanci té které automobilky, obvykle dojdeme k nepříliš zajímavým závěrům. Stačí se třeba projít po parkovišti Škody v Mladé Boleslavi a snadno si tamní personál rozdělíte do třech kategorií - na ty, co mají Škodu, na ty, co mají něco od koncernu VW a pak na ty, které brzy vyhodí pro neloajalitu. Dobře, žertujeme, přesto asi není nutné dodávat, která skupina je daleko nejpočetnější a proč tomu tak je.

Velmi podobná situace panuje u Seatu v Martorrellu, u Audi Ingolstadtu nebo i u BMW v Mnichově či u Mercedesu ve Stuttgartu. Ale jak to vypadá u Koenigseggu? Tato firma vyrábí spíše jednotky než desítky či stovky aut za ceny v řádu desítek milionů a pokud se ní najde někdo krom samotného Christiana von Koenigsegga, který by si prací pro ní mohl takové peníze vydělat, půjde maximálně o pár šťastlivců z řad špičkových techniků či manažerů. Ti ostatní tedy musí při koupi auta sáhnout do docela jiných vod a ani spřízněnost s větším koncernem jim nemůže dát vodítko. Je pak pozoruhodné sledovat, co volí.

Dozvídáme se to díky tzv. rodinnému dni, který automobilka pravidelně pořádá pro své zaměstnance. A právě na této akci se stala tradicí také menší přehlídka aut lidí pracujících pro Koenigsegg. Nyní se možná ve stínu zkušeností s vlastními kolegy ptáte, co asi může být zajímavého na tom, když Gunnar přiveze svůj Hyundai Accent v kojenecké modři a vystaví jej vedle naleštěného rudého Golfu, se kterým jezdí Hjalmar. Jenže to je právě to - pro lidi z této firmy znamenají auta trochu víc.

Automobilka zrozená z nadšení pro věc zjevně touto myšlenkou žije dodnes a na autech lidí pro ni pracujících je to setsakra vidět. Skoro tu neuvidíte cokoli běžného, to je jeden aspekt. A pak překvapí, jakou rozmanitostí tato „sbírka” aut čiší. Není to žádná záplava šedých Volv, nic takového - však se na to podívejte sami.

Jsou tu BMW několika generací od trojky E30 přes M3 E46 až po upravenou 1M Coupe. Najdeme tu krásné tuningové výtvory jako starý Opel Kadett s 240koňovým motorem z Calibry a sympaticky vyvedeným interiérem, jsou tu dvě elektrické Tesly (jedna, kterou dříve používal sám Koenigsegg), starší i novější Ameriky včetně Chargeru R/T z hloubi minulého století, Nissan 200X s motorem 1,8 turbo naladěným na větší litrový výkon než One:1, uvidíte Jaguar XJR, ještě nedávno vyráběnou Lagunu Coupe nebo novou Mazdu MX-5, obří Dodge Ram a další pozoruhodné stroje.

Takhle to vypadá, když někdo žije auty v práci i mimo ni. Podle toho musí ta vyráběná auta vypadat, není přece nad to, když je práce i vaše záliba. Za nás palec nahoru...

Zdroj: Koenigsegg

Petr Miler