Autoforum

/

Foto: Cowin

Čínské automobilky už mnohokrát dokázaly zaujmout zajímavě střiženými modely za zajímavé ceny, všem jim ale nyní hodlá vypálit rybník neobvyklý konkurent - výrobce alkoholu.

Některé automobilové příběhy by nejspíše nevymysleli ani hollywoodští scénáristé s tou nejbujnější fantazií. Jeden takový je spojen se značkou Cowin, o které jste dosud možná vůbec neslyšeli, tedy alespoň ne v souvislosti s auty. Založena byla již před pěti lety konglomerátem Chery, přičemž dle původního plánu měla oslovit klientelu s nejnižšími příjmy. Ovšem po čase se mateřská společnost rozhodla, že od výroby co nejlevnějších vozů upustí, aby vylepšila image Cowinu. Jelikož však poptávka po laciných vozech v Číně byla a pořád je nemalá, Chery se rozhodlo, že zkusí sedět na dvou židlích.

Tato strategie ale nefungovala. Kontrolní podíl ve značce Cowin byl proto v roce 2018, tedy pouhé čtyři roky po založení, prodán společnosti Wuliangye Group. Ta se přitom pokoušela vstoupit do světa aut již v roce 2003, načež o tři léta později investovala do automobilky Brilliance a začala spolupracovat na výrobě pohonných jednotek. Její primární aktivita však leží naprosto jinde a se světem aut se vlastně až tak moc neslučuje - jde o firmu zabývající se výrobou a prodejem alkoholu.

V případě výroby aut je tedy Wuliangye naprostým začátečníkem, proto vlastně nepřekvapí, že se rozhodl jít ve stopách vyšlapaných Chery a osadit auta s jeho starší technikou novým kabátem a logem. Za základ si dohodě s Chery vzal jeho starší SUV Tiggo 4, jenž bylo přepracováno na zcela nový model Showjet. Nezůstalo ovšem jen u přejmenování, vůz se dočkal také nových světel, odlišné čelní masky či přepracovaných nárazníků a zadního sloupku. Koncové lampy pak propojil LED proužek.

Péče se dočkala i kabina, do níž se nastěhoval nový dvouramenný volant, 10,25palcový dotykový displej nebo bezdrátové dobíjení mobilních telefonů. Další změny jsou spojené s výdechy klimatizace, středovým tunelem či dveřními panely. Jinými slovy nezůstal kámen na kameni, což dokládá i pohled na inovovaný přístrojový štít.

Pod přední kapotou vozu si našel místo motor 1,5 DVVT (Dual Variable Valve Timing) s atmosférickým plněním, výkonem 85 kW (116 koní) a točivým momentem 143 Nm. Na přední kola je pak posílán přes manuální převodovku nebo CVT. Akceleraci na stovku Číňané tradičně neuvádí, maximální rychlost ale činí 185 km/h.

Jde tedy o sympaticky vyhlížející vůz s přijatelnou technikou, který je tradičně velmi slušně vybavený. Věci jako klimatizaci, elektrickou či multimediální výbavu v základu snad ani nemusíme zmiňovat, tady si ale našly místo i prvky jako bezdrátové dobíjení mobilů, parkovací kamera nebo střešní okno. Přesto jsou ceny tohoto vozu velmi lidové.

Showjet vstoupil do prodeje se základní cenou 58 900 yuanů, v přepočtu asi 192 tisíc Kč. A i když se podíváme na vrchol ceníku na absolutně nejvíce vybavenou verzi s automatem, skončíme u cifry 89 900 yuanů, tedy asi 293 tisíc Kč. V Evropě vám něco podobného nikdo nenabídne, tedy alespoň prozatím. Číňané by se brzy rádi prosadili s podobnými auty i zde.

Jde o přepracované Chery Tiggo 4, právě díky tomu je levným a přitom slušně vyhlížejícím strojem s už ověřenou technikou. Foto: Chery

Zdroj: Cowin

Petr Prokopec