Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

K proměně BMW posledních let už neodmyslitelně patří i laciné snahy o kontroverze a nadělení absurdně velkých ledvinek posledním modelům je další z nich. Estetičnosti by jejich zmenšení podle nás jen prospělo.

BMW bylo po dekády nevtíravou prémiovou značkou, která si renomé vydobyla v prvé řadě technickou výjimečností a řidičskou atraktivitou svých aut. Ještě na přelomu milénia jste mohli vzít prakticky jakákoli auta jakékoli třídy, ve které působilo BMW a jen zřídka byste narazili na situaci, kdy by konkurenční stroj nabízel ve srovnatelné specifikaci lepší akceleraci nebo maximální rychlost. A praxe za papírovými údaji nezaostávala.

Tohle byl faktor, pro který bavoráky nešlo přehlédnout, i když byla jen velmi zřídka vizuálně vyzývavé. Změnilo se to s příchodem Chrise Bangla, který otočil kormidlo designu mnichovských aut trochu jiným směrem - k potěše některých a hněvu jiných. Pokud mám hovořit sám za sebe, nezazlívám mu to, třebaže pro většinu jeho designových kreací nehořím. Byl to jeho upřímný přístup k designu aut, jeho styl, který prostě někoho zaujal a jiného ne. BMW ale otevřel oči.

Automobilka, která se vždy snažila nedráždit, najednou přišla na to, že dráždit není zase tak špatné. Bangová první řada 7 je z mého pohledu ošklivá jako noc, přesto se najednou začala prodávat lépe než těsně předchozí, skoro všemi milovaná generace E38. A tak to šlo dál a dál - Bangle mohl udělat skoro cokoli, někdy to bylo po mém soudu hezké, jinde ani ne, provokující design ale přinesl úspěch. A BMW tak přičichlo k něčemu, od čeho teď už nechce odtrhnout nos.

Jeho auta se od té doby stala obecně „normálnějšími”, některá ale pořád provokují dílčími designovými řešeními. Jsem přesvědčený, že to už není nic jako Bangle a jeho celkově kontroverzní styling, ale spíše snaha přidat nějaký „nesmysl”, o kterém se zase bude mluvit a BMW jím získá pozornost, kterou potřebuje. Neříkám, že to nefunguje, ale je to laciné a samotná auta ve výsledku poškozující.

Za důkaz můžeme vzít koncept nové řady 4, který se tento týden představil ve Frankfurtu a podle slov samotného BMW představuje 85 % hotového auta. Jinými slovy, jako obvykle se cestou do sériové výroby dramaticky nezmění a jedním z prvků, které má skutečně použít, jsou obří ledvinky na přídi.

Už nejsou široké, jsou vysoké, vypadají, jako by se vozu na přídi rozplácl obří motýl. Je to absurdní, přehnané, BMW to ale chce vyrábět a vidí v tom odkaz na minulost. Nejen podle nás to ale kazí dojem z celého vozu, který jinak není nezajímavý. A tak se fanoušci, kteří pro výstřelky mnichovské automobilky nehoří, rozhodli ukázat, jak by tohle auto mohlo vypadat bez oněch hyperledvin.

Jako první se o něco takového pokusili fandové z BMW Blogu a krátce na to je, dokonce ve dvou fázích, následovali kolegové z Car Throttlu. V prvním případě jsou výrazně menší ledvinky dokonce černé, takže jsou docela snadno přehlédnutelné, přesto to auto nejenže neubralo, ale podle nás jasně přidalo na atraktivitě - najednou vypadá šik, což s obřími ledvinami říci nelze.

Svůj dojem budete znát nejlépe sami, podle nás by si ale BMW mělo tyto výstřelky odpustit a soustředit se v prvé řadě opět na to, jak učinit svá auta fakticky výjimečnými - tady ztratilo za poslední dekády nejvíce.

...a pak i na Car Throttlu. Cokoli z toho vypadá lépe než...

...nuceně kontroverzní originál

Zdroje: BMW Blog, Car Throttle, BMW

Petr Miler