Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Jediný model Audi je dodáván zákazníkům výlučně jako lehce ojetý. A oni si nestěžují
2.11.2018 | Petr Prokopec
Když si koupíte nové auto, dostanete jej obvykle jako nové, na tachometru má nanejvýš něco kolem 10 km z přesunů po fabrice a po kamionech. Audi R8 mívají najeto kolem 50 km, proč?
Audi R8 se dočkalo lehčí modernizace, jež má znovu rozproudit zájem o německý supersport. Napomoci k tomu má nejen agresivnější design, ale také vyšší výkon pod kapotou. Němci se ovšem paradoxně v oficiální tiskové zprávě zmiňují pouze o vizuálních modifikacích, co se změn techniky týče odkazují jen na příchod filtru pevných částic. Atmosférický desetiválec však ve skutečnosti prošel rozsáhlejšími úpravami.
Pohonná jednotka s objemem 5,2 l bude stejně jako doposud k dispozici ve dvou verzích, přičemž základ nově nabízí 570 koní a 550 Nm točivého momentu. To představuje nárůst o 30 koní a 10 Nm, za čímž stojí přepracovaná řídicí jednotka. Kupé s ním zvládá sprint na stovku za 3,4 sekundy, otevřený Spyder je o desetinu pomalejší. V obou případech však došlo o zlepšení vůči minulosti o 0,1 s.
Obdobně je na tom také provedení Plus, které se kromě nového softwaru dočkalo rovněž nových titanových „vnitřností“ motoru. Výkon se vyšplhal na 620 koní a točivý moment na 580 Nm. Zde kupé zrychluje na 100 km/h za 3,1 s akcelerací, Spyder je znovu o desetinu pomalejší. Všechny varianty jsou pak o 20 kilo těžší kvůli anti-emisním systémům, jež umožnily homologaci dle cyklu WLTP.
Kromě vyššího výkonu lze počítat také s přepracovanou čelní maskou, která se pyšní průduchy inspirovanými legendárním rallye speciálem Audi Sport Quattro z 80. let. Přepracovány byly také oba nárazníky, přičemž ten zadní lemují nové koncovky výfuku. Do standardu přibyla 19palcová kola, jež lze za příplatek nahradit dvacítkami.
Audi dále zapracovalo na systému elektronické stabilizační kontrole, stejně jako je možné osadit přední nápravu novým stabilizátorem z hliníku a karbonem zesíleného polymeru. Hmotnost díky tomu klesá o 2 kilogramy, zásah do ESC pro změnu redukuje brzdnou vzdálenost. Vrcholné provedení Performance tak potřebuje k zastavení ze stovky o 1,5 metru méně, z dvoustovky pak dokonce o 5 m. Dále je možné počítat pouze s novými odstíny karoserie a také odlišným čalouněním. Samotná architektura kabiny se nemění.
Tohle všechno už se pár dnů ví, spolu s představením inovovaného provedení se ale Němci pochlubili i něčím, o čem dosud nepromluvili. R8 si totiž díky omezené výrobě užívá výsady, která je ostatním, masověji vyráběným modelům Audi zapovězena. Aby si Němci byli jisti kvalitou, testují každý vyrobený exemplář před expedicí na veřejných silnicích.
Každý kus tedy ještě před předáním zákazníkovi najede v běžném provozu 40 kilometrů. Před kamínky či dalším možným poškozením jej chrání speciální fólie, jíž jsou potaženy prakticky veškeré venkovní panely. Zajímavé přitom je, že Audi nebere ohled na počasí, vozy tak z továrny v Neckarsulmu míří do provozu v létě i zimě, za teplých i mrazivých dní.
Smyslem je pochopitelně zjistit, zda na autě funguje všechno tak, protože ani ten nejdůkladnější statický test neodhalí to, co zkušební jízda. Pokud vše odpovídá standardům značky, dojde na sejmutí ochranné fólie a k nalepení nové, neboť automobilka dodává, že většina zákazníků si svůj exemplář objednává s ochranným filmem. Pokud něco v pořádku není, auto se vrací zpět na výrobní linku s cílem vychytat poslední mouchy.
Stejně tomu bude i u modernizovaného provedení, které zamíří do prodeje na počátku příštího roku. Každý z majitelů R8 tak vlastně dostává své auto lehce jeté a na jeho tachometru svítí něco okolo 50 km - obvykle se s vozem během jeho přesunu z továrny k zákazníkovi najede nanejvýš něco 10 km. Zákazníci si ale nestěžují naopak - díky oněm 40 km spíše dostanou to, co očekávají.
Audi R8 prošlo lehčí modernizací. Nicméně i nadále platí jak v případě kupé...
...tak Spyderu, že automobilka testuje každý vyrobený kus na veřejných silnicích, aby si byla jista kvalitou
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
včera - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nejnovější články
- V Bruselu přišli na to, že kamiony tvoří hrstku aut, ale figurují v 15 procentech smrtelných nehod, posvítí si na ně
před 42 minutami - Francouzi po čase stvořili opravdu krásné auto. Dostalo bezemisní pohon, který nemá problém s dojezdem
před 2 hodinami - Dvojí výkon vrcholné Tesly Model 3 byl vysvětlen, Česko i většina světa dostane ošizenou verzi
před 3 hodinami - Dlouholetý šéfdesignér Škody přešel k Číňanům. Na povel bude mít i značku, která stále víc boduje v Česku
před 5 hodinami - V nizozemském Utrechtu už začínají vypínat dobíjecí stanice elektromobilů. Elektřina není, situace se nezlepší roky
před 6 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva