Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Že vám slova „Hyundai” a „luxusní” nejdou moc dohromady? Tohle je ale Hyundai, co se u nás neprodávalo. Patřilo firmě, která tu provozuje fabriku.

Luxusní vozy trápí výrazný pokles hodnoty celkem běžně. Výjimkou v tomto ohledu není prakticky žádná značka, rychle dolů míří i ceny některých modely Ferrari a mimo nestoji ani takový Rolls-Royce či Bentley. Nicméně králi v této oblasti jsou především limuzíny od Audi, BMW a Mercedesu, které v době pořízení často stojí i více než pět či šest milionů korun.

Jak jsme se ovšem mohli přesvědčit na sklonku listopadu, cena modelů jako A8 razantně klesá prakticky ihned po opuštění autosalonu. V Berlíně tak byl loni na prodej exemplář s prodlouženým rozvorem a dvanáctiválcem pod kapotou. Jako nový přitom vyšel na 5,3 milionu korun, po pouhých 14 měsících jej ovšem majitel dával pryč za méně než polovinu pořizovací sumy, a sice za 2,5 milionu korun. Každý den vlastnictví tak vyšel na 6 500 Kč.

Nyní limuzína již bude ztrácet hodnotu pomaleji, pročež není překvapivé, že zmíněný exemplář už není k mání. Pokud ale nelpíte na značce se čtyřmi kruhy ve znaku, nabídnout vám můžeme alternativu v podobě Hyundai Equus. Za levného Korejce z ranku modelů i10 či i30 ji ale rozhodně nepovažujte, ostatně i kvůli navýšení renomé automobilka na sklonku roku 2015 začala tento vůz - byť již v nové generaci - nabízet pod hlavičkou Genesis.

Zmiňovaný kus pochází z roku 2014, šlo tedy o závěr výroby druhé generace. Ta byla k dispozici s 3,8litrovým šestiválcem a pětilitrovým osmiválcem, v obou případech pak bylo možné volit mezi standardním (VS) a prodlouženým (VL) rozvorem. Jelikož v nadpisu inzerátu svítí označení VS500, je jasné, že čekat lze 3 045 milimetrů mezi nápravami a 429 koní v motorovém prostoru. Výkon přitom dozadu přenáší osmistupňový automat.

Vyjma technické stránky lze zmínit plnou bezpečnostní výbavu, jenž zahrnuje i monitoring aut v jízdním pruhu či detekci aut ve slepém úhlu. Počítat lze také s 10 airbagy, kromě nichž ovšem v kabině nechybí ani vyhřívaná a klimatizovaná přední a zadní sedadla, head-up displej, třízónová klimatizace nebo chladnička. Zmínit můžeme i nastavitelnou tuhost a výšku podvozku, vyhřívaný volant nebo kožené čalounění.

Jak je tedy patrné, Hyundai Equus je rovnocennou konkurencí pro v úvodu zmiňované Audi A8. A tak trpí i podobnou ztrátou hodnoty, která v tomto případě nabrala až bizarní podoby. Nevíme tedy na korunu přesně, kolik tohle provedení stálo - koupila si jej odnož Hyundai provozující továrnu v Nošovicích pro reprezentační účely. Český ceník tento model nikdy neměl, nicméně pokud budeme vycházet z korejské ceny a kurzu platnému k roku 2014, pak tu máme sumu přesahující 2,5 milionu korun.

Nyní je nabízen za 699 900 Kč, a to při 10 504 najetých kilometrech. Pokud tedy budeme brát v potaz výše zmíněnou cenu, máme tu pokles hodnoty o nemalých 1,8 milionu korun. Každý rok vlastnictví tak majitele vyšel na 600 tisíc korun, vzhledem k minimálnímu nájezdu pak každý kilometr stál 171 Kč. To pro Equus není zrovna dobrá vizitka, a překonává to i v úvodu zmiňované Audi.

S ohledem na okolnosti je zřejmé, že tento vůz je nabízen k mání v ČR, což je u Equusu výjimečná věc, jiný tu v prodeji nenajdete. A vzhledem k vlastnictví ze strany Hyundai nepřekvapí, že vypadá skoro nedotčeně, byl pravidelně servisován a má záruku až do roku 2019. Možná zajímavá koupě, na druhého majitele už ujetý kilometr za 170 korun určitě nečeká...

Zdroj: Tipcar

Petr Prokopec