Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Lancia Delta S4 Stradale: k mání je dokonalý kus, jeho 146 fotek bere dech
22.4.2015 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Tato Delta S4 Stradale určitě patří k nejlepším kouskům, které jsou k sehnání, je také patřičně drahá.
Lancia Delta, stroj, který se stal legendou světových rallye, byl původně rodinným hatchbackem. V roce 1980 vyhrál Auto roku, ale měl spoustu vad a prodeje klesaly. Tak přišla Lancia s nápadem podpořit prodeje závodním strojem, protože to fungovalo u modelu Beta, a zrodilo se monstrum skupiny B, Lancia Delta S4.
S civilní Deltou a ani s Deltou HF Integrale nemělo vůbec nic společného, snad jen název a trochu tvar karoserie. Ale ta karoserie nebyla ani plechová, byly to kevlarové pláty připevněné na hliníkovém protorovém rámu. Motor, řadový čtyřválec, byl umístěn podélně uprostřed, mezi kabinou a zadní nápravou, a měl dvojité přeplňování. Do 4 tisíc otáček pracoval kompresor Rootsova typu, výše foukalo turbo KKK tlak až 2,2 baru.
To znamenalo 400 - 500 koní v závislosti na nastavení a Delta S4, vážící ani ne 900 kg, zrychlila na stovku za ohromující čas: 2,5 vteřiny. V rallye se samozřejmě ihned dostavily úspěchy, nikdo jiný nebyl schopen divoké Deltě S4 konkurovat. A na prodejních číslech to bylo vidět - letěla nahoru, přesně jak Lancia doufala.
Kromě závodních Delt S4 však vznikaly i civilní varianty pro dostatečně zámožné fandy rallye, kteří chtěli jezdit po běžných silnicích se závodním autem na značkách. Říkalo se jim Delta S4 Stradale a právě jednu takovou máme před sebou. Motor v útrobách je stejný 1,8litrový řadový čtyřválec s dvouvačkovými hliníkovými hlavami. Dvojité přeplňování zůstalo, také proto jsou na fotkách vidět dva mezichladiče, jen výkon nebyl u pěti stovek koní, nýbrž na hodnotě 250 k a 291 Nm.
Zůstal také pohon všech kol o třech diferenciálech. Ten středový standardně posílal 30 % výkonu dopředu, kde byl otevřený diferenciál, a 70 % dozadu, kde byl samosvor, ale tento poměr byl údajně do jisté míry proměnlivý. Oproti závodnímu stroji se ale značně změnil interiér, zejména tu je alcantarové čalounění a obyčejné bezpečnostní pásy, sedačky vás ale i tak obejmou velmi pevně.
Přibyl také posilovač řízení, zvuková izolace, palubní počítač nebo klimatizace, ale rádio byste tu hledali marně. Narostla tedy také hmotnost, a to na 1 200 kilogramů. Spolu s nižším výkonem oproti závodní verzi tedy nelze počítat se stovkou do tří vteřin; Lancia uváděla, že zrychlení na 100 km/h bude trvat 6 vteřin a maximálka tohoto stroje bude 225 km/h.
V letech 1984 - 1986 celkem vzniklo 200 kusů verzí Stradale; tušíte správně, jen pro homologaci do závodů. Lancia je prodávala za cenu 100 milionů lir, tedy pětkrát tolik, než stála vrcholová Delta HF Turbo. Dnes jsou tyto stroje pochopitelně velmi ceněné, jak ukazuje i částka, na kterou si majitel cení tenhle červený kousek - neskutečných 319 tisíc Eur, tedy asi 8,7 milionu korun. A ne jen tak pro legraci, vůz je na prodej.
Také to ale je dost pravděpodobně nejlepší Delta S4 Stradale, kterou najdete - podle fotek vypadá, jako by před týdnem vyjela z fabriky, a na tachometru má jen asi 3 tisíce kilometrů. Jak moc špičkový je stav, ukážou nejlépe fotografie, kterými prodejce skutečně nešetřil - i kdybyste o vůz neměli zájem, je úžasnou příležitostí prohlédnout si tuhle vzácnou ikonu do takového detailu...


















































































































































Špičkový stav této Delty S4 Stradale se odráží ve vysoké ceně
Zdroje: Omar Forlini, Mobile.de
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Holku z Kelly Family, nebo sexbombu v bikinách? Srovnání BMW M5 s nepřiznanou novou „Alpinou B5” dává jasnou odpověď
včera
„Bugatti pro chudé” je novým králem všech pekel. Přepisuje další rekordy akcelerace, okruhů i silnic, pomalé je vedle něj i skutečné Bugatti
23.6.2026
Brutalitu Aston Martinu natočili při testech na okruhu v Portimao. Vypadá jako Batmobil, zní jako staré F1 a je rychlý jako ty nové
21.6.2026
Nové na MotoForum.cz
- Salač bude i v příštím roce jezdit MS v týmu OnlyFans American Racing včera 19:43
- Pre Dutch TT: Lídry jsou Bezzecchi, Gonzalez a Quiles včera 16:00
- MotoGP v Brně pomohlo lidem v nouzi. Nevyužité jídlo zamířilo k potřebným včera 12:00
- Jonas Folger v Mostě s divokou kartou pro Supersport včera 10:00
- Pedro Acosta je prezentován jako nástupce Pecco Bagnaii 24.6.2026
Nejnovější články
Automobilka se rozhodla znovu vynalézt způsob, jakým „sedíme” za volantem auta. A myslí to smrtelně vážně
před 3 hodinami
Někdo zajel s novým Ferrari do Mansory? Ne, tohle Italové udělali svému autu sami, zjevně chtějí peníze kýčovitých tunerů
před 4 hodinami
Zatímco zavedené značky s kombíky končí i kvůli nezájmu o ně v Číně, sami Číňané jich nabízí čím dál víc, aby si získali jejich kupce
včera
Holku z Kelly Family, nebo sexbombu v bikinách? Srovnání BMW M5 s nepřiznanou novou „Alpinou B5” dává jasnou odpověď
včera
Akcionáře Nissanu vyděsil stav firmy a neakceschopnost nového vedení, chtějí zpátky Carlose. „Zmlkněte,” řval na ně nový šéf
včera
Tiskové zprávy
- Liftago Limousine je nově dostupné přímo v aplikaci
tisková zpráva - Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva
