Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Je to nejen kultovní, ale i ceněné auto, jehož pěkné exempláře se dnes prodávají za miliony. Přesto jeden z majitelů neváhal a krom off-roadových pneumatik nacpal do Toyoty Supra i 5,9litrový diesel.

Pokud bychom aktuálně měli zvolit vůz, o kterém prakticky každý mluví s bezmezným nadšením, pak bychom okamžitě zmínili Toyotu Supra. Nikoliv však tu vůbec poslední generaci, řeč je o té čtvrté vyráběné v letech 1993 až 2002. Japonské kupé osazené legendárním motorem 2JZ momentálně mění majitele za vyšší ceny, než s jakými bylo spojeno v době, kdy opouštělo továrnu. To ovšem není nikterak překvapivé, zvláště poté, co byl vůz proslaven filmovou sérií Rychle a zběsile.

Do této popularity přichází dílo jednoho z uživatelů internetového fóra Retro Rides, který vystupuje pod přezdívkou Whitz. I on propadl kouzlu čtvrté generace, vůz však pořídil ve značně zbědovaném stavu. Legenda mezi pohonnými jednotkami pod kapotou chyběla zcela, stejně jako nebylo možné mluvit o interiéru. Víceméně se tak jednalo o skelet na čtyřech kolech, který byl částečně obalen poškozenými panely karoserie.

Whitz tedy odstartoval náročnou renovaci, při které samozřejmě došlo na obnovu venkovního kabátu. Jenže ten není tak originální, jak by leckdo mohl čekat - místo toho byl přizpůsoben nové pohonné jednotce a kolům. Cílem přestavby totiž není stvoření vozu zaměřeného na hladký asfalt, místo toho tu máme nové pojetí crossoveru. Whitz totiž pomocí off-roadových gum a kol pořádně navýšil světlou výšku.

Tím modifikace neskončily, k čachrům došlo i pod kapotou. Nový majitel totiž nepořídil další benzinový třílitrový šestiválec, ale místo toho skončil u 5,9litrového turbodieselu Cummins. Pomalu tedy můžeme mluvit o svatokrádeži, ze které bude puristické nadšence Supry přecházet zrak, jakkoliv i nová pohonná jednotka má všechny válce postavené do jedné lajny. Přes prakticky dvojnásobný objem ale neprodukuje dvakrát vyšší výkon, zatím disponuje 250 koňmi.

Jakmile ovšem projekt bude dokončen, velmi pravděpodobně se dočkáme mnohem vyššího čísla. Z fotografií je totiž jasně patrné, že pohonná jednotka se dočkala nových turbodmychadel. Spojena je pak s pětistupňovým manuálem ZF, který by měl nápor Newtonmetrů ustát. Whitzovi proto přejeme hodně štěstí s dokončením projektu, jakkoliv je jisté, že kvůli oblibě čtvrté generace mu mnoho lidí palec nahoru nedá.

Zdroj: Retro Rides

Petr Prokopec