Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jen málokdy se v prodeji objeví auto, které by svým nájezdem bylo tak blízko ujetí 1 milionu kilometrů. Tady jich chybí najet jen 8 a nebýt cifry na počítadle, asi byste to nepoznali.

Moderní automobily jsou komfortnější, bezpečnější i úspornější než jejich předchůdci. Kvůli tomu jsou ale také poměrně komplikované a riziko, že se něco pokazí, je tak o poznání větší. U některých značek vyhlášených kvalitou jej ovšem můžete minimalizovat, zvláště pokud zároveň nebudete ignorovat servisní prohlídky. V takovém případě není problém nakroutit neskutečnou porci kilometrů, aniž by to na voze bylo nějak zvlášť znát.

Že nejde jen o teorii, dosvědčuje bílá Toyota Corolla Touring Sports, která se nyní objevila v prodeji v Polsku s dosti neobvyklým nájezdem. Vozu zbývá již jen osm kilometrů k tomu, aby dosáhl hranice jednoho milionu km. Je vskutku pozoruhodné, že si majitel „nevychutnal” dosažení pro mnohé magické kilometráže a auto pouští do prodeje s takovou cifrou, ale třeba má pocit, že jej se stále šestimístným číslem na počítadle prodá lépe...

Obdivuhodného nájezdu vůz dosáhl od roku 2003, tedy za pouhých šestnáct let. Na každý rok tak připadá 62 500 kilometrů, tedy nějakých 171 denně bez ohledu na to, zda šlo o pracovní den, víkend anebo třeba Štědrý den. Bílá Corolla byla prý využívána na maximum, a to i k převozu těžšího nákladu, navíc se měla často pohybovat v nehostinném prostředí. To je patrné z bočních prahů, které již začíná pokrývat koroze. Ještě více je pak rzí zasažen motorový prostor, hlavně pak podběhy. Nezdá se však, že by nahlodána byla struktura karoserie.

Pokud si uvědomíme, že japonské vozy obecně korodují mnohem častěji a rychleji než třeba ty evropské, neměly by nás rezavé podpisy překvapit. Samotná mechanická spolehlivost je ale příkladná, kombíku byla za oněch šestnáct let pouze dvakrát vyměněna spojka. Kromě toho prasklo pouzdro převodovky, to však bylo opraveno svařením. Pohonná jednotka však ani nemusela být nikdy vymontována.

Překvapivě dobrý stav potvrzuje rovněž interiér, který rozhodně nevykazuje známky vozu, jenž má najetý milion kilometrů. Sedadlo řidiče je sice lehce potrhané, to je však největší poničení. Povšimnout si pak sice lze na mnoha místech potlučení či lehkého poškrábání plastů, s něčím takovým se však setkáte i u aut s mnohem nižším nájezdem. Pravidelná péče a údržba se tedy vyplatily.

Pohled do servisní knížky dokazuje, že majitel dodržel předepisované intervaly, jež čítají v tomto kontextu pouhých 15 tisíc kilometrů. U techniků byl tedy čtyřikrát ročně, kdy mimo jiné pokaždé docházelo na výměnu oleje. Recept na spolehlivost je tedy jasně dán, pročež už jen můžeme dodat, že 1,6litrovým atmosférickým motorem a manuálem. I to jistě přispělo k jeho výjimečnému nájezdu bez zásadních oprav - u novějších aut s menšími turbomotory něčemu takovému úplně nevěříme.

Zdroj: Auto Swiat

Petr Prokopec