Autoforum

zvětšit fotografii /

Tohle auto svého času okouzlilo svět, do výroby ale neputovalo. Jeden z mála existujících kusů se ale objevil v bondovce Spectre a přesně ten je nyní na prodej, se všemi vymoženostmi.

Jaguar C-X75 patří bezesporu k tomu nejlepšímu, čím nás britská automobilka za poslední dekádu obdařila. Bohužel ovšem zůstalo pouze u konceptu, který byl představen na autosalonu v Paříži v roce 2010. Značka sice začala pracovat na sériovém provedení, které by vzniklo v omezeném množství 250 exemplářů, nicméně v prosinci 2012 byl celý projekt zrušen. Britové měli pocit, že kvůli dozvukům globální ekonomické krize zákazníci nebudou kupovat vůz v ceně okolo 1 milionu liber (dnes cca 28,65 milionu Kč).

Je samozřejmě otázkou, zda by o C-X75 skutečně nebyl zájem a projekt by skončil v červených číslech obdobně, jako tomu bylo v případě předchozího Jaguaru XJ220. To se ale dnes již nedozvíme. Nicméně to ovšem neznamená, že si supersport nakonec nemůžete koupit - jeden exemplář totiž momentálně na prodej je. V nabídce jej má společnost Kaaimans International, která za něj požaduje 1 250 000 GBP (35,8 mil. Kč). O trochu vyšší než původně zamýšlená cena ale není tím jediným zádrhelem.

Přestože Jaguar poslal celý projekt k ledu, vzápětí si vše ale trochu rozmyslel a do května 2013 vyrobil pět prototypů. Ty se vzhledově shodovaly s konceptem, pod kapotou však došlo k výrazným změnám. Původně se o pohon starala čtveřice elektromotorů, kdy každý měl na starosti jedno kolo. Energii jim pak dodávala dvojice mikroturbín spalujících motorovou naftu, přičemž celá soustava disponovala 789 koňmi. Stovku tak měl vůz zvládnout za 3,4 sekundy.

V případě prototypů ovšem došlo na instalaci pouze dvou elektromotorů, se kterými byl spárován 1,6litrový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem i kompresorem. Výkon povyskočil na 902 koní, nejvyšší rychlost ale navzdory tomu klesla z původně plánovaných 330 km/h na 322 km/h. Jaguar přitom tři prototypy prodal v aukci, zatímco jeden zamířil do firemního muzea a jeden posloužil k demonstračním jízdám.

Jen pár měsíců poté, co Jaguar postavil zmíněné prototypy, odstartovalo natáčení v pořadí již čtyřiadvacáté bondovky s názvem Spectre. Ta do hry vrátila legendárního padoucha Bloefelda, jehož pravou rukou byl zabiják jménem Hinx. Ten přitom šel po krku agentovi 007 i během honičky v Římě, při které usedl právě za volant Jaguaru C-X75. Jeden z pěti prototypů byl ale produkcí použit jen pro statické záběry.

Kvůli samotným jízdám britská automobilka vyrobila ještě kaskadérské vozy. Ty opět vypadaly jako prototypy, uvnitř ale již tak výstavní nebyly. A co je asi nejpodstatnější, Jaguar v jejich případě nepoužil komplikované hybridní ústrojí, ale místo toho sáhl po přeplňovaném pětilitrovém osmiválci, který zadní nápravu roztáčel 550 koňmi.

Právě jedno z těchto aut je nyní na prodej, na silnice s ním ale vyrazit nejde, chybí mu homologace. Příprava na registrační značku ovšem nechybí, pročež by možná budoucí majitel mohl využít benevolence britských úřadů a C-X75 takto zlegalizovat. Tak či onak jde ale o zcela jedinečnou nabídku, jak se dnes k tomuto vozu dostat.

Dodat můžeme, že kromě pětilitrového motoru dostal kaskadérský vůz také sekvenční převodovku, jakou užívá závodní McLaren 650 GT3. Dále tu máme mechanický samosvorný diferenciál, řízení s elektrickým posilovačem či podvozek odvozený od rallyových speciálů. Vše je přitom plně funkční, zkusil si ale vše budete moci až po uhrazení oněch pár desítek milionů korun...

Zdroj: Kaaimans International

Petr Prokopec