Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Každý speciál pamatující prvotřídní šoféry za volanty přemotorovaných mašin je zajímavý, některé jsou ale přece jen zajímavější než jiné. Tento na světě nemá obdoby.

Opel si dnes s mistrovství světa v rallye nespojíme, v osmdesátých letech minulého století tomu ale bylo docela jinak. Německá automobilka byla v šampionátu velmi úspěšná a v roce 1982 dokonce získala titul mistra světa díky fenomenálnímu Walterovi Röhrlovi, který s vozem skupiny 4 dokázal porazit i rané speciály skupiny B. O rok později ale už nebylo možné s takovým autem pomýšlet na úspěch, zvláště když Rörhl sbalil kufry a přesídlil k Lancii. Opel tak potřeboval nové „železo”.

Jeho spásou se měla stát agresivně vyhlížející Manta 400 od sportovní divize značky. Aby automobilka dostála pravidlům homologace, vyrobila celkem 245 speciálů určených pro běžné silnice. Z tohoto počtu pouze 59 kusů obdrželo navíc bodykit rakouského úpravce Irmscher a jen 12 z nich vyjelo ve stříbrné barvě Astro Silver.

Manta 400 na vítězství pomýšlet nemohla, zejména Ari Vatanen ale za jejím volantem předváděl slušné výkony, kterými si nakonec vydobyl šesté místo v šampionátu. I kdyby ale Manta nedosáhla ani toho, cokoli z časů skupiny B je dnes ceněným artiklem mezi sběrateli. Ostrý Opel tak není výjimkou a kus, který vám ukážeme dnes, je mezi dochovanými stroji jedním z těch nejcennějších. V prodeji se proto objevil za 60 tisíc liber, což je aktuálně 1,7 milionu korun českých.

Neskromná cenovka má hned trojí opodstatnění. Jak jste patrně uhodli, první specialitou je lakování originální barvou Astro Silver, druhou pak ladění od firmy Irmscher. Tu třetí nejlépe ukazují fotky, je to jakýsi bonus uvnitř. Látkové sedačky hnědé barvy jsou z továrny nezvykle ozdobeny logem automobilky a jde prý o jednu jedinou Mantu 400 na celém světě v takové specifikaci.

Tři znaky vábící investory jsou doplněné obvyklou, nikoli však tuctovou technikou a výjimečným stavem. Pod kapotou se skrývá 2,4litrový motor z dílny Cosworth, který má za sebou jen 47 073 ujetých kilometrů. Agregát je spojen se zadní nápravou přes manuální pětistupňovou převodovku. Všechny části technického vybavení během služby prošly opakovaně důkladnou kontrolou u svědomitých majitelů.

První vlastník ze Severního Irska si tuto relikvii pořídil v roce 1984 a po šesti letech lehké zátěže auto putovalo do suché garáže. V roce 2005 vůz koupil druhý majitel spolu s množstvím originálních dílů, které později nechal namontovat. Následoval přesun Manty ke třetímu držiteli a ten opečovávaný stroj nabídl v internetové aukci. Do konce dražby zbývá ještě týden, tak a je čas na pořádný příhoz adekvátní krásnému Opelu Manta 400. Nelze očekávat, že by tento výjimečný kousek někdy ztratil na ceně.

Zdroj: Collectingcars

Mirek Mazal