Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Lada 2105 se dělala dlouho, chcete-li ale ještě tu „pravou”, sovětskou, toto je jedinečná šance. Je zcela původní a po velkém servisu může být vaše.

Pořídit si dnes novou Ladu není zas tak lákavá věc, protože na našem trhu nemůže konkurovat vozům „západních” značek. Před pár dekádami to ale bylo docela jinak - Lady byla v podstatě to nejlepší auto, které se dalo alespoň trochu normálně sehnat. Pokud ve vás tyto pocity zůstaly a toužíte ještě po sovětském originálu, měli bychom pro vás jednu novou, ale jinak dekády starou Ladu 2105. Je to dokonce „vývozní kus” pro německý trh zvaný Nova JR, tedy opravdu to nejlepší, co tehdy AvtoVaz dokázal dát dohromady.

Jeho život začal zkraje devadesátých let a postaven byl ještě z dílů nesoucích označení „Made in USSR”. Do Německa se dostal v roce 1992, kde byl také přihlášen. Jeho současný majitel říká, že sice byl přihlášena, ale ani nikdy nebyly přiděleny standardní registrační značky. Ujel jen 32 km od dealera do garáže a pak už s ním nepovedl nikdo nic.

Proč se takové věci dějí, nevíme, ale nestávají se jen jednou za 10 let. Podobných vozů jsme tu už měli více, naposledy Škodu Fabia I Combi s 33 km, kterou stihl stejný osud. Nechceme být špatnými proroky, ale kupující takových vozů snad musí být starší či nemocní lidé, kteří po koupi zemřou nebo vůz z jiného vážného důvodu nemohou používat a věří, že se to zlepší. Jenže nezlepší a auto zůstane léta zavřené v garáži, než je objeveno a po rozličných peripetiích typů vyřízení dědictví „vráceno zpět do oběhu”.

Je to i případ této Lady, která 24 let neujela ani metr. A můžete si jí koupit. Než začnete ohrnovat nos nad tím, že po tolika letech bude těžko schopné provozu, věřte, že je na něj více než dobře připraveno - dostalo novou spojku, brzdový systém a zapalování a také všechny kapaliny a filtry, takže s ním i přes jeho věk budete moci vyrazit domů po vlastní ose. Otázkou můžou být jen gumové díly podvozku, které ale nemusí být drahé, a pneumatiky by se asi patřilo vyměnit. Ty, co na voze jsou, na nich ovšem jistě zůstaly jako cenná relikvie - byly vyrobeny ještě v Sovětském svazu, jak si můžete sami prohlédnout v přiložené galerii.

Ještě pár let nedosáhne na veteránskou registraci, ale má katalyzátor a plní Euro I, což znamená zelenou emisní plaketu jak v Německu, tak i případně v ČR, pokud se nějaké město rozhodně nízkoemisní zóny zavést. Pod kapotou je benzínová dvanáctistovka o 60 koních, takže to žádný rychlík nebude. A s klimatizací tu nepočítejte, ovšem vidíme stěrače na světlech - to byl ruský luxus svého času.

Zádrhelem může být cena - tohle auto opravdu není levné. Prodávající za něj chce 7 300 Eur, tedy téměř 200 tisíc korun. Viděli jsme ale i dražší Lady z této doby a v tomto případě dostanete v zásadě nové auto a přitom youngtimer svého druhu. Pokud s láskou vzpomínáte na svůj první Žigulík, o moc lépe koupit nepůjde...

Zdroj: Mobile.de

Marek Bednář