Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Nejslavnější odpůrce elektromobilů po testu řekl, co si myslí o prvním elektrickém Porsche
18.1.2019 | Petr Prokopec
Ještě před devíti měsíci jej označil za nesmysl, stejně jako elektrifikaci aut samotnou. Nyní Walter Röhrl osedlal Taycan znovu a svým tvrzeními vás nejspíše překvapí.
„Nikdy mě neuslyšíte říci, že elektromobily jsou skvělé. A také jsou pohromou v environmentálním smyslu slova.“ Za tímto tvrzením nestojí ani autor tohoto článku, ani nikdo ze zbytku naší redakce. Takto se loni v dubnu vyjádřil Walter Röhrl krátce poté, co se poprvé svezl s prototypem chystaného Porsche Taycan. U svého zaměstnavatele si tehdy pěkně zavařil, hovořilo se o jeho konci u Porsche, ve světě ale jeho slova rezonovala a rázem se stal nejhlasitějším odpůrcem elektromobilů vůbec.
Je to pochopitelné, Röhrl není jen tak někdo. Je to mistr světa v rallye z dob, kdy parte v kapse u kalhot bylo povinnou výbavou při startu do každé erzety. Už několik generací nadšených šoférů fascinuje svým precizním řidičským stylem, navíc má neobyčejný cit pro techniku. Proto byl také po dekády šéfem testovacích řidičů Porsche a není přehnané říci, že pokud nějaké auto této značky od 80. let minulého století do první dekády tohoto bylo jízdně vypiplané k dokonalosti, byla to hlavně jeho zásluha. Když někdo takový řekne, že nějaké auto není dobré, nelze to brát na lehkou váhu.
Vzhledem k výše zmíněnému musel s Röhrlem zacházet v rukavičkách i koncern VW, který momentálně lije do elektromobility jednu miliardu euro za druhou a doufá, že v roce 2025 bude ročně prodávat milion aut nepotřebujících spalovací ústrojí. Pokud za takové situace jeden z nejslavnějších závodních jezdců v žoldu jedné z koncernových značek řekne, že jde v podstatě o ekologickou katastrofu, do krámu se to nehodí a šéf koncernu Diess chtěl jeho hlavu. Jenže VW Group ovládají rodiny Piëchů a Porsche, jichž je Röhrl pomalu členem. Automobilku tedy nakonec neopustil a dál má přístup k jejím chystaným modelům, třebaže testovacím pilotům už léta nevelí.
Jaký tedy má na auto názor nyní, když se mohl svézt s pokročilejší fází prototypu? „Pokud bych musel řídit se zavázanými očima, stále bych věděl, že sedím v Porsche. Cit v řízení je naprosto skvělý, a totéž lze říci o brzdách, čehož bylo náročnější dosáhnout kvůli rekuperaci. Je to přesně takový vůz, jakým by Porsche mělo být,“ vyznává se aktuálně Röhrl ze svého obdivu k modelu Taycan. A dodává, že inženýři odvedli v rámci kalibrace podvozku a nízkého těžiště opravdu excelentní práci.
Ještě více než vyváženost řízení a brzd však rallyovou legendu mělo ohromit, jak málo jí chybí zvuk pohonné jednotky. „Nikdy bych nečekal, že absence jakéhokoliv zvuku hnacího ústrojí nepovede ke ztrátám na jízdních zážitcích. Vlastně abych pravdu řekl, ticho v kabině Porsche Taycan se mi opravdu líbí, je to působivý zážitek sám o sobě,“ říká dále Röhrl s tím, že rychlost a zejména okamžitá reakce elektrického pohonu mu neustále vyvolávala na tváři úsměv od ucha k uchu.
Šéf testovacích pilotů značky tedy naprosto obrátil a nyní tvrdí, že Porsche nabídne „fantastický produkt“. Na samotném voze aktuálně nenašel jedinou věc, kterou by mohl zkritizovat. Problémem je prý pouze nedostačující infrastruktura, což je oblast, na které má být co nejrychleji zapracováno. Samozřejmě nejen ze strany značky. „Myslím totiž, že bych byl opravdu naštvaný, kdyby byl někdo přede mnou u stojanu a já musel čekat.“
Chystaný Taycan je tedy buď naprostou bombou, který „ve víru” obrací i zatvrzelé odpůrce elektromobilů. A nebo mu někdo ze zmíněných rodin připomněl, kdo jej v posledních dekádách platil. Pravdu je zatím těžké odhadovat, přinejmenším dokud se nám Taycan nedostane do rukou.
Walter Röhrl si novou testovací jízdu v Porsche Taycan užil - buď je to tedy opravdu výjimečné auto, nebo byly Röhrlovy myšlenkové pochody usměrněny jinak
Bleskovky
- Takhle by to dopadlo, kdyby se Škoda odvázala a pod hlavičkou RS nabídla skutečné sportovní auto
před 55 minutami - 81letý muž si vyjel s ceněným Porsche 911. Sjel z mostu, skončil v potoce a může být rád, že žije
včera - Zbrusu nové Bugatti s motorem V16 bylo poprvé nafoceno při testech, značka odhaluje jeho pravý původ
27.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Souboj dvou titánů vyhrál úřadující šampion včera 15:11
- V Moto2 vyhrál Aldeguer, 11. Salač včera 12:57
- Vítězem Moto3 v Jerezu Colin Veijer včera 11:32
- Warm Up ukončen předčasně po crashi Acosty včera 10:07
- Sprintérské drama = festival pádů: Vyhrál Martin před Acostou 27.4.2024
Nejnovější články
- Takhle by to dopadlo, kdyby se Škoda odvázala a pod hlavičkou RS nabídla skutečné sportovní auto
před 57 minutami - Ford lituje, že vsadil na elektromobily. S padajícími prodeji prodělává přes 3 miliony na kuse, nohama na zem se ale vrací pomalu
před hodinou - K mání je překrásná vzpomínka na dobu, kdy VW skutečně dělal auta pro lidi, téměř netknutý Golf s unikátním motorem
před 3 hodinami - Firmy rozvážející balíky zjistily, že přechod ze spalovacích dodávek na elektrické bude složitější, než čekaly
včera - Dvě nejexkluzivnější SUV světa od Ferrari a Lamborghini si to konečně rozdala ve sprintu, o vítězi rozhodly centimetry
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva