Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Nejlevnější auto světa končí jako propadák. Zabilo ho to, co z něj mělo udělat hit
12.7.2018 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Měl to být vůz, který motorizuje i ty nejzapadlejší kouty světa, nakonec ale po celou dobu své existence jen paběrkoval. Teď svou pouť životem končí bez nástupce.
Projekt Nano se zpočátku jevil jako trefa do černého. Indický konglomerát Tata Motors vyrukoval s vozem, kterýměl odlákat zákazníky od motocyklů, mopedů či skútrů, a to zejména díky neskutečně nízké ceně. Automobilka totiž zredukovala použití oceli a přes palubu hodila naprosto vše, co nebylo nutné k řízení, tedy třeba i zpětné zrcátko na straně spolujezdce nebo víčko palivové nádrže. Díky tomu Nano ve své domovině v roce 2008 odstartovalo na sumě 100 tisíc rupií (cca 32 100 Kč) a stalo se bezpečně nejlevnějším autem světa.
Již pohled na tuto částku dokazuje, že automobilce Tata se povedl opravdový technologický zázrak. I proto Indové doufali, že se jim ročně povede prodávat 250 tisíc exemplářů. Nicméně na daný úspěch nikdy nedosáhli, rekordem bylo 74 527 registrací z finančního roku 2011 až 2012. Od té doby šly ale prodeje rapidně dolů, ve finančním roce 2016 až 2017 si tak zákazníky našlo již jen 7 591 vozů.
Nepřekvapí proto, že Tata Motors už od roku 2012 přiznává problémy, které jsou s nejlevnějším vozem na světě spojeny. Ty ostatně provází Nano již od úplného počátku, původně se totiž tento model měl vyrábět v Singuru. Proti výstavbě nové továrny se ale vzbouřili zemědělci, jejichž půda kvůli tomu byla zabrána. To vše způsobilo průtahy, produkce navíc nakonec zamířila jinam.
Postupem času navíc začalo docházet k růstu cen materiálu, zejména pak oceli - byť na jejím použití se velmi šetřilo. V důsledku těchto okolností cena modelu Nano vyšplhala loni na více než dvojnásobek původní částky. I tak však Tata na každém exempláři prodělávala a ponechávala jej v nabídce jen z ryzí nostalgie. Vše má ale své meze, a ty indické skončily v květnu.
Zatímco tedy loni v červnu bylo vyrobeno 275 exemplářů, letos během šestého měsíce vznikl pouze jediný - ten definitivně poslední. Poté se ovšem montážní linka definitivně uzavřela, respektive již počítá s jinými vozy. Může se zdát skoro nepochopitelným, že se z tak levného auta stal takový propadák, má to ale své logické, byť poněkud paradoxní důvody.
Důvodem smutného konce Nana je především to, co mělo být u nejlevnějšího auta světa hlavním kladem, tedy jeho cena. Ta jednak ovlivnila trh s novými i ojetými vozy, které se rázem staly zajímavější koupí. Ihned po příchodu Nana na trh ceny napříč celým spektrem klesly o 25 až 30 procent, třeba Suzuki ihned po slavnostním debutu konkurence snížilo cenu modelu Maruti 800 o 20 procent. Ač šlo přitom o více než o 50 procent dražšího soupeře, žádán byl daleko více.
Nebyla to ovšem větší kabina nebo méně hlučnější a výkonnější motor Maruti 800, co modelu Nano zasadilo smrtelný úder, ale spíše předsudky. Auto je totiž stále považováno za symbol společenského postavení. A pokud je titulováno jako nejlevnější na světě, je v podstatě spojováno s chudobou. A tou se veřejně chvástat logicky nehodlají ani lidé, kteří v ní reálně žijí.
Nano tedy dojelo na skutečnost, že lidé v případě automobilů povětšinou neuvažují až tak moc hlavou, ale spíše jdou za hlasem svého srdce. To je k hatchbacku Tata Motors dosud příliš netáhlo, v příštích letech ale můžeme počítat spíše s opakem. Právě skutečnost, že se Nano stalo milníkem v automobilové historii a nikdy se jej neprodávalo moc, by z něj mohla učinit kult, který ceny ojetin vyžene i nad úroveň částek, za které byly stejné vozy prodávaný jako nové...






Nano sice definitivně změnilo indický trh, ovšem samotného úspěchu bohužel nedosáhlo. Aktuálně proto s konečnou platností končí
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
I levná základní Corvette v klání osmiválcových sporťáků ukázala, jak výjimečná je, silnějšího konkurenta roznesla na kopytech
včeraPři veřejných jízdách na Nürburgringu se Porsche 911 při stíhání ve vysoké rychlosti srazilo s BMW M2, brutální nehoda změnila obě auta v ohnivou kouli
7.7.2025Stačí skutečně velmi, velmi málo, aby nejnovější Ferrari vypadalo dokonale věrohodně jako nová Toyota
5.7.2025
Nejnovější články
Muž vydělává miliony korun ročně tím, že ostatní řidiče „práská” za jejich dopravní přestupky. A ještě se tím chlubí
včeraSvět aut vedle Číňanů dobývají i Indové, jejich nové SUV je na západě tak levné, že se i Škoda Fabia červená studem
včeraJaké automobilky pořád nenabízí ani jeden elektrický model? Kupodivu nejde jen o výrobce sporťáků
včeraI levná základní Corvette v klání osmiválcových sporťáků ukázala, jak výjimečná je, silnějšího konkurenta roznesla na kopytech
včeraPorsche už láká na elektrický Cayenne. Větší úspěch mu nemůže zajistit ani česká krasavice, ani legenda Top Gearu
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva