Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Model 3 ve verzi Performance platí v menší míře za totéž, co větší Model S ve svých nejsilnějších modifikacích - má 487 koní, v praxi ale umí porazit i papírově silnější auta. Německý hatchback s lehkým tuningem byl ale nad jeho síly.

Elektrické automobily stále mohou ukázat slepou vývojovou větví vývoje automobilismu, bez levnějších akumulátorů s větší energetickou hustotou nemají šanci prorazit. Bez ohledu na to ale nelze přehlížet dynamický potenciál bateriového pohonu, zejména pak v prvních metrech maximální akcelerace. Bleskové rozjezdy elektřina umí, protože elektromotory mají maximum točivého momentu od klidového stavu, navíc umí výkon velmi efektivně přenést na silnici.

Okamžitému zátahu s pískotem elektrického obvodu se vzepřel jeden z nejlepších multifunkčních hatchbacků současnosti. Univerzální Volkswagen Golf R obohacený o skvělý dvoulitrový čtyřválec TSI ukázal, že benzín ještě není u konce s dechem a čtvrtmílové nemusí ovládat jen stroje bez hluku hlasitých výfuků.

Volkswagen se čtveřicí chraptivých koncovek dostal před soubojem injekci výkonu Revo Stage 1. Je to jen lehká softwarová úprava za 700 dolarů (16 500 Kč), která možnosti sériově 300- nebo 310koňového motoru posune až k 375 koním (276 kW). Takto upravený hot hatch najel do přímé závodní dráhy vedle Tesly Model 3 s přídomkem Performance, ani tak si proti ní ale neměl škrtnout.

Nejvýkonnější Model 3 má papírově 358 kW (487 koní) a 640 Nm, proto by měl být závod jednostrannou záležitostí možného pohonu budoucnosti. Neztráceli bychom zde čas, kdyby Tesla potvrdila svoji katalogovou převahu. Zpočátku ano, ovšem byl to mrštnější Golf R, který nakonec minul šachovnicový praporek po 400 metrech s citelnou převahou - čtvrtmíli zdolal v čase 11,8 sekundy, zatímco Model 3 potřeboval 12,3 sekundy. A být sprint delší, bude rozdíl ještě větší - koncová rychlost Golfu činila 186 km/h, o 10 km/h více než u Tesly.

Vrcholná verze Golfu sedmé generace byla vždy vynikající, drobná modifikace za pár korun vůz posunula ještě dále. Pochopitelně můžete namítnout, že vůz byl upravený, zatímco Tesla ne a budete mít pravdu. I tak ale pracovala s vyšším výkonem a nejpodstatněji - tak snadný a levný přídavek výkonu pro Model 3 není k dispozici a je otázkou, zda někdy v dohledné době bude. Tesly jsou „v oběhu” už nějaký ten pátek, majitelé s nimi takto závodí rádi a přesto jsme o žádné smysluplné nabídce navýšení výkonu a dynamiky neslyšeli.

Zdroj: The Car Whisperer@Youtube

Mirek Mazal