Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zatímco BMW říká, že žádný kartel neexistuje, Daimler ho měl dobrovolně ohlásit úřadům. Něco takového vcelku pochopitelně hatí další spolupráci.

V minulém týdnu prosákly na světlo světa zvěsti o údajné kartelové dohodě, již měly uzavřít automobilky BMW, Mercedes a Volkswagen (a pod jeho křídly i Audi a Porsche). Ta se měla týkat nejen tajné spolupráce při nákupu surovin a komponentů od společných dodavatelů, ale také dieselových technologií a nelegálních cest, které by automobilkám dovolily se co nejefektivněji vejít do stále přísnějších emisních limitů.

V návaznosti na kauzu Dieselgate je to pozoruhodné, byť zatím stále jen spekulativní odhalení. Potvrzovalo by, že podvodu se nedopustil jen Volkswagen, ale i další zmíněné značky. Na to nakonec ukazují i „dobrovolné” svolávací akce, ke kterým přistoupil Mercedes či BMW. V případě třícípé hvězdy jde o více než tři miliony aut, což rozhodně již není množství, nad kterým lze mávnout rukou.

Další nové informace míří stejným směrem. Německý Süddeutsche Zeitung s odvoláním na své zdroje v automobilovém průmyslu konstatuje, že to měl být právě Daimler, který o existenci kartelové dohody zpravil úřady. Kartely jsou už z definice „značně nestabilní uspořádání oligopolního trhu” a ona nestabilita pramení už z očekávané - a obvyklé - snahy některého ze subjektů utrhnout si z takové spolupráce více. Což vede k rozkolu. Takový rozkol navíc úřady aktivně podporují např. snahou neudělovat vysoké pokuty firmám, které se sice kartelu účastnily, ale ohlásily jej. A přesně to měl Daimler udělat.

BMW ale jakoukoliv účast na podobném spolčení odmítá a vrcholný management firmy má být na Daimler za jeho krok hodně naštvaný. Znovu podle informací německých kolegů měl tento krok „totálně zničit” důvěru, kterou mnichovská firma k Daimleru chovala a BMW mělo v reakci na to okamžitě zastavit veškerou spolupráci s jinak konkurenčním koncernem.

Mnichovská značka hodlala ve spolupráci s Daimlerem, Volkswagenem i evropskou divizí Fordu vybudovat síť dobíjecích stanic pro elektromobily. Kromě toho mělo dojít ke sdílenému nakupování dílů od dodavatelů, což by snížilo náklady na výrobu. Ničeho z toho ale nyní BMW nechce být účastno. Ne, pokud „na palubě” bude i Daimler.

Obě německé automobilky situaci oficiálně odmítly komentovat. Daimler ale měl včera jednat s Volkswagenem o dalším postupu, neboť existuje podezření, že VW byl další z firem, která měla celý kartel „napráskat” úřadům. Jestli to tak opravdu bylo, nedivíme se, že BMW reaguje takto podrážděně - byla by to jen tato značka, kterou čekají tvrdé pokuty, které snadno mohou přesáhnout i hranici 100 miliard Kč...

Zdroj: Reuters

Petr Prokopec