Autoforum

/

Foto: Till Neumann, Collectorslounge, publikováno se souhlasem autora

Výkonné kombíky mají své kouzlo jako rychlá, praktická a přitom nenápadná auta. Jenže obvykle jsou také velmi drahá, ať už jako nová nebo ojetá. Toto ne, je neobvykle staré, ale zachovalé.

Chtít jediné auto, které by obstálo před všemi myslitelnými výzvami, není zase tak neobvyklá touha. Udržovat při životě více vozů je náročné, ale i kdybyste na to měli čas a peníze, pořád se vám bude stávat, že budete s nevhodným vozem na nevhodném místě. Jeden univerzál, který by byl rychlý i komfortní, zábavný i cestovní, praktický a přesto ne příliš velký a těžký, to zní jako touha po suchém dešti, jenže jeden typ auta se takovému ideálu blíží.

Jde o rychlé kombíky, které sice obvykle nebudou excelovat v ničem z výše zmíněného, ve všem ale mohou být tak dobré, že vám stěží bude chybět jiný vůz. Třeba takové Audi RS4 Avant je 450koňový stroj, který dokáže fungovat jako úplně obyčejné auto, pojme rodinu i s nákladem, neoddělá vás při 1000kilometrovém přesunu po Autobahnu a i když na klikaté okresce se svými kily a charakterem nebude zrovna rybou ve vodě, nadchnout dokáže také tam. Háček? Asi třímilionová cenovka v korunách za verzi v důstojné specifikaci. A i když se podíváte po léta starých RS4 ve slušném stavu, bez milionu a víc v kapse koupíte dobře jen s velkým štěstím.

Je tedy takový univerzální automobil jen výsadou bohatých? Ne nutně, pokud trochu slevíte ze svých představ. V prodeji se totiž objevil vůz, který představu o rychlém a nenápadném kombíku naplňuje bezezbytku a nezruinuje ani obyčejného člověka.

Jde o VW Passat Variant generace B3, což s ohledem na to, že dnes se prodává generace B8, nezní jako bůhvíjaká nabídka. Ale podívejte se na něj - tohle auto je sice z roku 1993, za 27 let na světě ale najelo jen 5 381 tisíc km. A vypadá spíše tak, jako by nenajelo ani jeden.

To by samo o sobě nestačilo, jedná se ale o výjimečnou verzi VR6, třebaže s automatickou převodovkou. A ta je všechno, jen ne pomalá - legendární motor o objemu 2,8 litrů a šesti válcích sevřených v ostrém úhlu dává až 128 kW (174 koní) výkonu, což na dnešní dobu není ohromující číslo, s 1 280 kg hmotnosti je ale vůz také asi o 500 kg lehčí než třeba zmíněná RS4. Stovka za 8,2 sekundy a maximálka 224 km/h přinejmenším neurazí, to jsou i na dnešní poměry velmi slušné hodnoty.

Auto je rovněž slušně vybavené a především opravdu v parádním stavu, o kilometrech tady není důvod pochybovat. Auto nás tak ohromilo, že jsme si od prodávajícího vyžádali fotky ve vysokém rozlišení, které s jeho souhlasem přikládáme. Na voze není možné najít ani výrazné známky opotřebení a k vozu jsou i takové věci jako původní objednávky a faktura, veškeré původní klíče, dokumenty a dokonce i staré německé registrační značky. Je to něco jako perfektní ojetina z roku 1993, taková auta se v prodeji opravdu nevídají.

Leckdo by v dnešní době čekal na takovém autě extrémní cenovku, ale není to tak hrozné. Požadovaných 19 800 Eur (asi 524 tisíc Kč) je na Passat z roku 1993 hodně, ale vzhledem k tomu, co před námi stojí, to ale není nesmyslná suma. Za takovou částku dnes nekoupíte ani slušně vybavenou Octavii s litrovým motorem a jsou to pořád peníze, které může dát normální člověk dohromady. Pokud tedy máte zájem o nenápadný rychlý kombík, který si můžete dovolit, stojí za to zvážit návštěvu německých Brém, kde jej nabízí firma Collectorslounge.

Zdroj: Mobile.de

Petr Miler