Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Je to něco, jako by se v České republice nejprodávanějším ojetým autem nestala Škoda. V Rusku se to po dekádách přihodilo, první místo dosud nejžádanější Samaře vyfoukl Focus.

Ruská ekonomika na první pohled působí stabilním dojmem, což podporují i projevy prezidenta Vladimíra Putina. O to větším překvapením se stala slova ministra pro místní rozvoj Maxima Oreškina, který si dovolil s takovými pohledy nesouhlasit. Ba co více, dokonce oznámil, že země je na pokraji krize, která by dle jeho odhadů měla vypuknout v roce 2021. O něčem podobném se mluví i Američané, a tak se recese globálního charakteru zdá být stále více nevyhnutelná.

My se dnes ovšem budeme zabývat pouze Ruskem a konkrétně i oněmi ekonomickými nejistotami, které mají logicky vliv i na zákaznickou obec. Ta zvažuje každý výdaj o poznání více než dosud, zvláště pokud jde o vyšší sumy. Dolů tak letěly prodeje nových i ojetých vozů. V případě těch prvně zmíněných je řeč o 2,4procentním poklesu vůči loňskému prvnímu pololetí, daný výkyv tedy není enormní. A to samé vlastně platí i o ojetínách, kterých se prodalo o 1,4 procenta méně.

Opravdu zajímavá situace nastala v červnu, kdy nejprodávanějším vozem z druhé ruky se nestal některý z modelů Lady, na což jste si po dekády mohli vsadit s kursem 1:1. Místo toho na vrchol žebříčku vystoupal Ford Focus, kterého se prodalo 11,5 tisíce exemplářů. To je o 10,5 procenta méně než loni, přesto je to stále dost na to, aby se VAZ-2114 neboli Lada Samara propadl na druhou příčku. Prodáno jich 10 200, tedy o 13,4 procenta méně než loni.

Tato situace je skutečně velmi neobvyklá - je to totéž, jako kdyby v Česku byl z trůnu sesazen některý z modelů Škody. Znamená ale něco? To zatím není jisté, v rámci celého letošního pololetí Lada nemá beztak na poli s ojetinami konkurenci. Po šesti měsících má na kontě 627 600 prodaných aut, zatímco druhá Toyota nedosáhla ani na polovinu tohoto množství. Obě značky přitom pojí pokles vůči loňsku (o 5 a 2,8 %).

Lada se pak samozřejmě nemusí obávat ani Nissanu, Hyundai a Kie, neboť v jejich případě je řeč pouze o čtvrtině úspěchu ruské značky. Nicméně na rozdíl od ní tyto automobilky nejsou spojeny s pádem, nýbrž s růstem, a to o 1 %, respektive o 3,8 a 8,4 procenta. Korejci se pozvolna posouvají dopředu i v rámci nových aut, momentálně jim díky lehčímu růstu registrací patří větší tržní podíl než loni. Zákazníky jim ale přepustil spíše Renault než samotná Lada.

Ford je ale úspěšný pouze na trhu s ojetinami. V červnu sice prodeje nových vozů Fordu poskočily o 2,8 procenta, v rámci prvního pololetí však značka ztratila 18,1 procenta, tedy nejvíce z první desítky. A vzhledem k tomu, že ukončila místní výrobu aut je jasné, že doby její největší slávy zjevně pominuly. Lada se pak aktuálně vrací do sedla, byť její dominance na ruském trhu není tak výrazná, jako je tomu u Škody v Česku.

...Ladu Samara. Zatím však jen v červnu

Zdroj: Auto.Mail.ru

Petr Prokopec