Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Až se vám v autobazaru bude zdát nějaká ojetina jakkoli podezřelá, mějte na paměti, že jejím základem mohl být klidně úplný vrak.

Nedávno jsme vám ukázali, jak se z totálky Škody Octavia dělá zánovní vůz. Jinými slovy, jak šikovní mechanici dokáží vzít do rukou auto, které je už z hlediska pojistné matematiky neopravitelné, opravit jej a vrátit ho na trh ojetin jako velice zachovalý vůz.

Jak je to možné? Jednoduše. Za totální škodu je matematicky považována taková, kdy cena předpokládaná cena opravy přesáhne určitou část ceny stejně opotřebeného vozu bez poškození (každá pojišťovna může mít takové procento jiné) a pokud její klient své auto takto poškodí, raději mu místo opravy vyplatí peníze. Důvodů je více a nebudeme je zde rozebírat, pojišťovna při svých kalkulacích na každý pád počítá s uvedením vozu do bezvadného stavu s pomoci nových dílů v autorizovaném servisu, který použije takové postupy, aby auto perfektně fungovalo.

To u velkých „ran” zasahujících do podstaty konstrukce karoserie znamená jen vyměnit celou karoserii a to se opravdu vyplatí málokdy - musí jít o zánovní a drahý vůz. Taková auta jsou tedy často odepisována, třebaže mechanicky mohou být skoro netknutá, což byl i případ minule zmiňované Octavie po nárazu zezadu. Nabídnuta jsou pak pojišťovnami jako tzv. „použitelné zbytky”, tj. na náhradní díly, ale pokud je koupí někdo dostatečně vychytralý, může s pomocí použitých dílů a nekorektních metod typu svaření dvou či více jiných karoserií složit z těchto zbytků znovu dobře vypadající auto, které na trhu nabídne klidně jako sotva použité.

To byl i případ zmíněné Octavie a mohl vám připadat výjimečný. Nebyl a důkazem budiž i to, co vám ukážeme dnes. O zmíněnou rekonstrukci se postarala ruská firma Autobotanik, která je na svou práci evidentně hrdá - sama se nám ozvala a pochlubila se dalšími „kvalitními kousky” ze svého repertoáru.

Na jednu stranu proč ne - patří jim jisté uznání za to, jak zničeným autům dokáží vracet život a pokud by je např. o takovou opravu požádal sám majitel s cílem vůz sám používat (má být případ nafocené Škody Yeti, která prý majitelce zachránila život) či část inkasovaných peněz od pojišťovny použít na něco jiného, není na tom nic špatného. Také by nebylo nic špatného na tom, kdyby takový vůz byl nabídnut na trhu jako „opravenou totálku” za výhodnou cenu.

Něco takového se ale jistě děje zřídka, pokud vůbec, to by nebyl dost výhodný „kšeft”. A i když se přímo pánové z Autobotaniku podle svých slov žádných nekalých prodejních praktik neúčastní, prostě „jen opravuji” pro zákazníky, kteří jim za to zaplatí, je celkem jasné, co se s těmito auty přinejmenším povětšinou děje.

Přidáváme tři galerie oprav. Jednak nehodou naprosto zdevastované Škody Yeti, která dostala ránu na kabinu (posádce se prý přesto nic nestalo) a byla s pomocí zbytků jiných vozů přestavěna v auto jako nové. Pak tu máme Ford Focus po pádu na střechu, který na tom podobně mizerně a VW Passat B6 „pouze” s méně poškozenou přídí a střechou, na něj bylo nutno navařit střechu jinou. Výměna střechy je prý „banalita”, „rutina”, komplexní oprava ve stylu Yeti je už prý těžší práce.

My vám tuto dokumentaci předkládáme spíše jako varování, co všechno je možné. A že to auto, které jste si vyhlédli v bazaru a vypadá v některých ohledech až podezřele nově, může být také „repasovaný” vrak, který z podstaty nemůže mít standardní vlastnosti ani při jízdě, natož pak při nehodě...

Oprava totálně zničené Škody Yeti

Oprava totálně zničeného Fordu Focus

Oprava silně poškozeného VW Passat

Petr Miler