Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Spása pro Česko: vědec vynalezl silnici, která se opraví sama
9.5.2017 | Marek Bednář | 9 příspěvků
Stav českých silnic se sice zlepšil, těch problematických je ale tolik, že už je těžko někdo někdy všechny opraví. Co kdyby se ale opravovaly samy?
Špatný stav silnic je pro Českou republiku typický podobně jako třeba pivo. Nebudeme tvrdit, že neznáme zemi s horšími silnicemi a nebudeme přehlížet, že situace se na mnoha místech zlepšila, k dokonalosti má ale daleko. Problematických cest je v ČR tolik, že při „rychlosti” jejich oprav se během rekonstrukce jedné rozpadne alespoň jedna další. Nezdá se tedy pravděpodobné, že by se někdy mohlo podařit rekonstruovat alespoň naprostou většinu z nich a znovu je začít opravovat dříve, než na ni několik motoristů pozbude kola.
Opravy silnic navíc obvykle znamenají výrazná dopravní omezení a leckdy dlouhé kolony, zejména když se opravují hlavní tahy. Jsou přitom v řadě případů dost náchylné k prasklinám a k vytvoření děr. Zejména „tiché” asfalty jsou výrazně porézní a tedy k poškození mrazem ještě náchylnější - voda zateče do pórů a malých trhlinek, tam zmrzne a trhlinky zvětší. A tak pořád dokola, dokud není v silnici díra, která by spolkla i slona.
Nizozemský vědec Erik Schlangen říká, že našel možný způsob zlepšení této situace - asfalt, který trhliny sám zaceluje. Rozdíl oproti normálnímu asfaltu je ten, že do jeho směsi jsou přimíchána malá ocelová vlákna, což jej činí vodivým. Jinak se aplikuje jako normální asfalt.
Může se tak opravovat i bez povšimnutí okolí, to kdyby k ní byla přivedena elektřina. Jenže něco takového je na řadě míst nereálné a jinde by to bylo drahé. Existuje tedy i druhá možnost - když pomocí velké indukční smyčky, projíždějící nad povrchem vozovky, asfalt zahřejete, trhlinky se též zacelí samy. A když to budete opakovat pravidelně, na asfaltu se nevytvoří velké trhliny a v důsledku ani díry. To už chce trochu aktivity, ale pořád je snazší občas pomalu projet silnicí s velkým elektromagnetem, než ji pak na měsíc zavírat kvůli opravám povrchu.
Tento speciální asfalt zatím nedošel masového nasazení, ale je zkoušen na 12 různých silnicích v Nizozemsku a na na té na fotkách níže, dálnici A58 poblíž Vlissingenu, funguje už od roku 2010. Všechny tyto silnice jsou prý stále v perfektním stavu, ovšem zatím není možné činit závěry, protože 7 let většinou vydrží i normální asfalt bez nutnosti oprav. Až po roce 2020 tedy uvidíme nějaké relevantní výsledky.
Jeho odhady zatím říkají, že životnost takovéhoto asfaltu je dvojnásobná oproti standardní směsi, a že jen v Nizozemsku by mohl ušetřit až 90 milionů Eur (2,4 miliardy korun) ročně na údržbě silnic. Jeho nevýhodou je, že je o čtvrtinu dražší než normální asfalt, a to pravděpodobně nejsou započítány náklady na ono udržovací indukční zařízení, které by velmi pravděpodobně muselo začít jezdit záhy po položení asfaltu.
Samozacelovací funkce asfaltu nicméně není to jediné, co mohou ocelová vlákna v asfaltu nabídnout. Schlangen hovoří i o možnosti dobíjení elektromobilů, což chce zkoušet v budoucnosti. Do blízkosti semaforů plánuje položit takovýto asfalt a zkoušet, zda bude možné bezdrátově nabíjet elektromobil aspoň chvíli, když čeká na červenou.
Dalším velmi častým materiálem pro stavbu silnic je beton, resp. železobeton, který také praská. Způsob použitý u asfaltu není možný, protože železobeton se vyrábí jinak, ale existuje prý bakterie, která produkuje uhličitan vápenatý, tedy vápenec. Ten pomáhá vyplnit praskliny a tak zamezit vodě, aby se dostala ke kovové páteři železobetonového dílce.
„Víme, že tyhle bakterie žijí v přírodě i více než 200 let, takže jsme vyvinuli technologii, jak je přidat do betonu. Tam vydrží celou jeho životnost,” vysvětluje Schlangen. Jak konkrétně by tohle fungovalo a jaká by byla rizika v případě nějaké havárie, přesně není známo.
Budoucnost je to nicméně do jisté míry slibná, zejména v případě onoho asfaltu, ale nečekejme, že po takových silnicích budeme za dva roky běžně jezdit. Jednak budou ještě nějakou dobu trvat zkoušky, jednak u státních zakázek rozhoduje cena a jednak samotní stavaři důvěřují materiálům, která znají léta a umí s nimi dokonale pracovat. Jistá konzervativnost ovšem v tomto případě může být trochu na škodu.
Samozacelující asfalt byl položen mj. na nizozemské dálnici A58 poblíž Vlissingenu
Jak můžete vidět, vypadá úplně normálně. Na posledních dvou obrázcích je vidět indukční zahřívání asfalt
Erik Schlangen se svým vynálezem
Se samozacelujícím asfaltem by k tomuto už nikdy nemuselo docházet
Zdroj: The Verge
Další zajímavé články:
Diskuze 9 příspěvků
Bleskovky
- Podívejte se, jakým úžasným způsobem zachránilo 13 kamioňáků život mladému muži
včera (34) - První korejský hot hatch vyzval na souboj „originál” z Německa. Jak dopadl tentokrát?
24.4.2018 (21) - Mladík bez řidičáku se předváděl v McLarenu a nezvládl to. Je k nevíře, jaké auto trefil
24.4.2018 (8) - Automobilka stvořila video s návodem, jak řadit s manuálem. U nás se jí asi všichni vysmějí
24.4.2018 (14) - Až takhle rychlý dnes může být „obyčejný“ kompakt za statisíce
23.4.2018 (19)

Nejčtenější články
- Krize aut, co nejsou VW Passat, pokračuje. Jeho další kdysi úspěšný konkurent končí
28.3.2018 (101) - Audi odhalilo další nové RS. Je to taková 450koňová Octavie, pořádně jedovatá
28.3.2018 (25) - Nová Toyota RAV4 je venku. A je úplně jiná, než ta dosavadní
28.3.2018 (9) - Hodnota akcií Tesly dramaticky klesla. Už i ratingové agentury ji přestávají věřit
28.3.2018 (40) - A jak byste se tvářili vy, kdybyste od otce dostali darem auto za miliony?
28.3.2018 (9) - Stát chce drasticky zpoplatnit vlastnictví starších aut. Nové poplatky by je prakticky zabily
28.3.2018 (628) - Takhle si teď luxusní SUV představují Američané. Říkají mu Letec
28.3.2018 (11) - Konec předsudků? O nejdražší Kiu je v ČR překvapivý zájem, prodává se jako zběsilá
28.3.2018 (29) - Takhle se teď prodávají auta v Číně. Lidé už se nemusí bavit vůbec s nikým
29.3.2018 (1) - Italové ukázali revoluční brzdy. Zaujmou už na pohled, to podstatné ale vidět není
29.3.2018 (3)
Živá témata na fóru
- BMW Divize 12:55 - .Z3
- Benzín, nejlíp automat rozmezí do 200t 12:51 - MMKS
- Porsche - vse o sportovnich modelech 09:41 - Vrooom
- Pneu koutek 08:36 - Snowman000
- Audi A4 - servis ojetého auta 06:45 - 970ka
- Lampárna (stěžovatelna) 21:03 - Stepan
- Jaké auto vybrat 20:14 - Luky-12
- Policejní Passaty, Superby a neoznačená měřící vozidla 19:56 - Shr3k
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 19:41 - řidičBOB
- Lyžárna 19:13 - pavproch
Autobazar
Renault Thalia 1.2 16V
r.v. 2013
98 000,- KčVW Golf 1.2 TSI
r.v. 2015
260 000,- KčŠkoda Fabia 1.2
r.v. 2007
71 000,- KčToyota Yaris 1.0 VVT-i
r.v. 2008
120 000,- KčŠkoda Fabia 1.2
r.v. 2005
80 000,- KčToyota Yaris 1.0 VVT-i
r.v. 2008
120 000,- KčŠkoda Roomster 1.2 TSI
r.v. 2014
177 000,- KčRenault Megane 1.5 dCi
r.v. 2016
330 000,- Kč