Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Tohle auto vypadá na první pohled jako velmi ambiciózně stočené, jenže realita je jiná. Není ale o nic méně pozoruhodná, jako život celého auta.

Stáčení tachometrů je u nás podle některých lidí takový problém, že jej chtějí explicitně zakázat zákonem. Že to není třeba, neboť jakákoli manipulace se stavem tachometru s úmyslem obalamutit kupujícího je „prostě” podvod a že ten už zákonem dávno zakázán je, snad nemusíme dodávat. Stejně jako fakt, že při koupi by tak či onak nemělo být podstatné číslo na tachometru, ale reálný stav auta.

Jednak některé vozy najedou až neskutečné porce kilometrů v krátkém časovém úseku a stočené může být vážně kde co - klidně i pár let staré auto s relativně vysokou kilometráží. A pak ještě nikdy nepřestalo platit, že když se o vůz pečlivě staráte, vydrží bez potíží statisíce kilometrů. Naopak, když údržbu zanedbáváte, dostaví se problémy mnohem dříve klidně po pár desítkách tisíc km.

Přesto je pochopitelně žádoucí pořídit si vůz co nejlépe udržovaný a co nejméně jetý zároveň a přesně takové se pro vás snažíme hledat. Některé nabídky vám předkládáme jako zajímavé, jiné rovnou „zahazujeme” jako nedůvěryhodné. Tato by za normálních okolností byla tou druhou, je ale tak bizarní, že si ji nemůžeme nechat pro sebe.

Jejím předmětem je jedenáct let staré auto, které má na tachometru necelých 7 tisíc kilometrů. Kdyby to byl supersport nebo aspoň kabriolet, se kterými by člověk jezdil jen občas, nepůsobilo by to podezřele, toto je ale úplně obyčejná Honda Civic osmé generace s osmnáctistovkou pod kapotou. I taková auta se občas objeví v bazarech s minimálními nájezdy, tato Honda ale na 6 998 km na tachometru nevypadá, i když je podle fotek ve velmi slušném stavu.

A také tolik najeto nemá. Jeho celkový kilometrový proběh je nesrovnatelně vyšší, skoro 40násobně - certifikát Cebie hovoří o 257 000 kilometrech loni v květnu, ke kterým se vůz dopracoval skrze 35 (!) servisních prohlídek. A je tu i report Ministerstva dopravy z webu kontrolatachometru.cz, který hovoří o 237 000 kilometrech o rok dříve, jenže také o 3 824 km letos v březnu.

Vypadá to na první pohled jako případ extrémně ambiciózního stočení tachometru až kamsi k nule, jenže realita je jiná. Tento vůz má servisní knížku, která celou tuto historii dokumentuje. A hovoří také o tom, že vůz dostal nové budíky kvůli závadě, a to v oněch 257 000 km. Výměna byla prý provedena v autorizovaném servisu Honda, takže budíky byly instalovány nové.

To je první velmi zajímavý bod příběhu tohoto auta. Je to důkaz toho, že tachometry se opravdu porouchávají a nastavovat na nich jiné než aktuální hodnoty může být i úplně jinou motivaci než podvod. Druhým zajímavým bodem ovšem je, že tady při výměně budíků servis Hondy správný počet kilometrů nenastavil. Počitadlo je digitální a autorizovaný servis snad má potřebnou elektroniku k tomu, aby s autem provedl úplně cokoliv, proč tedy nenapsat na budíky správných 250 tisíc kilometrů?

Autobazar, ve kterém tahle Honda stojí, na tuto otázku neznal odpověď, my jsme ji ale zjistili - původní přístrojový panel byl natolik vadný, že servis nebyl s to ze starých „budíků” kilometráž dostat. Buď v takovém případě servisy nemohou kilometry nastavit libovolně z důvodu nějakých interních směrnic Hondy (vůz mohl jezdit s vadným přístrojovým štítem klidně desítky tisíc nikde neevidovaných kilometrů a co na něm kdo viděl naposledy za číslo není dostatečně průkazné, tak se prostě nenastaví nic) nebo to vůbec není technicky možné - staré číslo musí být přeneseno, nelze jej prostě „nacvakat”. Někteří z našich čtenářů možná budou o této praxi vědět více a budeme rádi, když nás doplní.

Dalším pozoruhodným aspektem tohoto Civicu je ale servisní historie sama. Je velmi bohatá. Pochopitelně, být v servisu za 11 let více než 30krát neznamená strávit tam s autem většinu času, přesto jsou v průměru více než 3 návštěvy ročně převážně kvůli rozličným závadám docela dost. Řekli bychom „pokazilo se kde co a nakonec i přístrojový panel”, však si historii níže projděte sami v níže přiložené galerii.

Je pochopitelně otázkou, zda toto v pozici kupujícího brát jako plus nebo minus. Osmý Civic není špatné auto a tenhle kus by mohl být zajímavou volbou, pakliže budete věřit, že už se všechno pokazilo. A nebo nezajímavou, pokud budete věřit, že jde o jedno z těch aut, na kterém se pořád něco porouchává a nikdy to neskončí. Bez ohledu na to je nacpaný výbavou až po střechu - vyhřívání sedaček ani elektrické sklápění zrcátek v téhle třídě v roce 2005 rozhodně nebylo běžné - a na to, že má za sebou téměř 260 tisíc kilometrů za 11 let, je v dost dobré kondici, alespoň soudě dle fotek. A pochopitelně, motor 1,8 je to nejlepší, co lze v tomto autě mít, pomineme-li dvoulitr Type R.

Podívejte se na něj i jeho historii sami, je to v mnoha ohledech jedinečný „bazarový zjev”...

...a historie vývoje počtu ujetých km též

Realita je ale jiná, tohle auto je trochu smolař

Tohle auto je na pohled ve velmi slušném stavu, na 257 tisíc najetých kilometrů. Má toho ale za sebou dost i v jiných ohledech...

Zdroj: Autocentro.cz

Marek Bednář