Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Tento vynález staví metr tunelu za 3 minuty, skládá ho jako z kostek Lega
7.3.2016 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
(+ videa) Náklaďák zvaný zipper truck vozí posuvné bednění klenby, která je tvořena ze zapadajících segmentů. Šetří spoustu času i peněz.
Stavba tunelu bývá náročná a dlouhá věc, i pokud se nebavíme o pražské Blance - jejích 5,5 kilometru se stavělo přes 8 let. Pochopitelně, je-li tunel hluboko pod zemí, není moc jiných možností, než je velkými stroji vrtat, samotnou stavbu klenby tunelu lze řešit různě. A to jak v tomto případě, tak pokud jinak tunel stavíte tak, že vykopete dlouhou díru, vyzdíte stěny, nahoru nakladete stropní panely a celé to znova zasypete.
Využít lze technologie firmy Lock Block, která už dříve představila systém, jak rychle stavět tunely z předem připravených betonových tvárnic, které připomínají kostky Lega. Základem je náklaďák se speciální konstrukcí s kolečky, na který bagr naklade tvárnice do jednoduché valené klenby. A když je na místě vrchní klenák, kámen ve vrcholu klenby, náklaďák popojede dopředu, čímž nechá klenbu zapadnout do sebe. V tuhle chvíli to shora připomíná funkci zipu, proto se náklaďáku říká „zipper truck”.
Bez lepidla, bez ničeho - tahle technologie využívá vynálezu klenby, který se datuje do 4. tisíciletí před naším letopočtem. Vylepšuje ho ale o křížové výstupky a prohlubně v tvárnicích, díky kterým se dá tenhle systém připodobnit právě Legu. Podle prvního videa níže lze postavit metr takovéhoto tunelu asi za 3 minuty a 20 sekund, což je vskutku odvážné tvrzení. Ale když to tým dělníků natrénuje a když je dobrý přístup, proč ne.
A nejenže se klenba takto staví velmi rychle, je také ihned dokonale pevná. Není tedy třeba čekat v podstatě na cokoli, což pochopitelně šetří další čas - celkově má stavba tunelu touto cestou trvat jen 10 procent času ve srovnání s konvenčními metodami, 9 z 10 hodin tradiční výstavby tedy může být ušetřeno.
Druhé video ukazuje, co stavitelé vědí už dlouho - jak je klenba pevná. V tomto případě je po stranách zemina, tenhle tunel bude pod zemí, a shora po klenbě jezdí bagr jakoby nic. To je jedna z nevýhod tohoto postupu - musíte mít ke stavěné konstrukci přístup shora. I tak by šlo postavit tunel skrz Mont Blanc, museli byste ale vyhloubit extra prostor pro jeho stavbu A pochopitelně, můžete vykopat díru v zemi a klenbu postavit v ní anebo ji postavit na zemi a obsypat hlínou, třeba jako protihlukové opatření.
Na záběrech vidíme stavbu malého tunelu, „tunýlku” tak akorát pro auto, dle jde pouze o demonstraci. Lock Block už stvořila i základy podstatně širších tunerů a teoreticky toto řešení nemá podstatné limity co do šířky tunelu, je třeba mít jen vhodné „kostky” a pochopitelně i náklaďák, který s nimi bude s to pracovat. I onen malý tunel ale může mít své využití - jako stoka, propusť pro vodu pod silnicí nebo podchod pro pěší či podjezd pro cyklisty. Někteří si takto nechávají stavět třeba vinné sklípky. Je to postavené rychle a můžete na to zespodu nanést další vrstvu betonu a shora to zaizolovat, aby skrz neprotékala voda.
Podívejte se na to sami - videa jsou to i přes relativní rychlost postupu konstrukce dlouhá a rychlá, ale když si projdete screenshoty z nich, uvidíte vše během pár sekund ve velmi koncentrované podobě.
A aby nedošlo k mýlce, pod názvem „zipper truck” se skrývá ještě jedna věc, velká, žlutá a také používaná v USA. Je jím stroj, který třeba vlevo vepředu zdvihne středové dělicí zábrany, po své délce je přesune doprava dozadu a tam je položí na silnici. Může to udělat přes jeden jízdní pruh nebo přes dva, všechna kola má natáčecí. A snadno pro odpolední špičku, kdy lidi míří z města, vyrobí jeden pruh navíc pro tento směr na úkor směru do města, který měl o pruh víc během dopoledne. Funkci tohoto stroje nejlépe přiblíží fotky a videa úplně dole...
Tenhle zipper truck staví tunely...
... a tenhle geniálně snadno mění počty jízdních pruhů rychlým přesunem předělům mezi nimi
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
před 11 hodinami - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Pre Jerez včera 15:00
- Senzace: Bimota v SBK 2025 s továrním týmem Kawasaki včera 13:00
- Časový program Gran Premio Estrella Galicia 0,0 de España včera 10:00
- Vostatek po Assenu: „ Na suché trati jsem se cítil silný, na mokré to nešlo“ 24.4.2024
- Začalo letošní MS-Side 24.4.2024
Nejnovější články
- BMW začalo majitelům nabízet „rodný list” jejich starších aut, cena i způsob objednání berou slova z úst
před 7 hodinami - Šéf Bosche najednou říká, že elektromobily budou za pár let kupovat skoro všichni, ještě před měsícem tvrdil opak
před 8 hodinami - Se sportovními Peugeoty je amen, říká šéfka značky, po současné 508 PSE už přijde jen prázdnota
před 10 hodinami - 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
před 11 hodinami - VW zcela mění designový styl. Místo nudy sází na odvahu, vyjít vstříc chce největšímu trhu světa
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva