Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Je podepsán pod řadou průlomových řešení na poli závodních i silničních aut a tohle je jeho poslední projekt. Nic dalšího Colin Chapman před smrtí neudělal.

Když jsme psali o nejsmutnějších autech historie, tenhle malý kabriolet tam chyběl - protože jsme do dnešního dne nevěděli, že něco takového vůbec existuje. Jmenuje se Lotus M90 a je to úplně poslední dílo slavného Colina Chapmana, autora mnoha novátorských řešení, která jsou v silničních autech i závodních strojích využívána dodnes.

Lotus M90, později nazývaný Lotus Toyota X100, navrhl ve spolupráci s Toyotou a chtěl ho dostat do výroby. Měl být duchovním nástupcem modelu Elan, který se už hezkých pár let nevyráběl, a tak byl základem podvozkový rám, motor vpředu a zadní náhon. Pod přední kapotou tedy najdeme přeplňovanou šestnáctistovku Toyota o 125 koních, vůz váží 895 kg. Práce na voze začaly v roce 1981, kdy se do Lotusu vrátil Oliver Winterbottom, blízký Chapmanův spolupracovník. V roce 1982 ale sám Colin Chapman zemřel a práce na M90 se zastavily.

Automobilka se záhy dostala do finančních těžkostí a zachránil ji až David Wickens z firmy British Car Auctions, který v ní svou investicí získal většinový podíl. Projekt M90 byl obnoven, ovšem přejmenován na X100. Tehdy se změnil z původního kupé, kterému se nedostalo příliš velkých ovací u představenstva společnosti, na roadster. A v roce 1984 bylo rozhodnuto o stavbě jednoho jediného prototypu.

Většina vývojového úsilí automobilky se tehdy soustředila na model Elan s předním pohonem, který přišel na svět v roce 1989. M90 byl přesto postaven a údajně vyroben velmi precizně. Pak ho ale nastěhovali do skladu, kde zůstal až do roku 1998. Tehdy byl spolu s dalšími vzácnými Lotusy prodán soukromému sběrateli a přepraven do USA.

Právě tam je nyní prodáván, a to po pečlivé a kompletní renovaci a s texaskou registrací, takže tam s ním můžete jezdit po veřejných silnicích. Nějaké nedokonalosti na autě jsou a aby se dalo prezentovat na Pebble Beach Concours d'Elegance, potřebovalo by péči, ale všechno na něm prý funguje. Prodávající k autu přidá kompletní dokumentaci a hromadu dílů.

Vůz má za sebou jen zhruba 2 000 kilometrů, téměř tedy za svůj život nejezdil. A může být váš za 86 tisíc dolarů, tedy asi 1,88 milionu korun. Postavit ho v Česku na veteránské značky by neměl být problém, je to auto víc než 30 let staré a v perfektním originálním stavu. Jen tedy opravdu není levné, na to, že v podstatě nikdo neví, co to je...

Zdroj: Hemmings

Marek Bednář