Autoforum

/

Foto: Bugatti

Není těžké pochopit, že normální člověk na Bugatti nedosáhne, třebaže by mělo být hodně ojeté. Pokud byste si ale dělali zálusk alespoň na kola z něj, nedopadne to o moc lépe, s pneumatikami budou stát pořád víc než celé hodně parádní auto.

Výroba Bugatti Veyron začala už před 17 lety, za novinku jej tedy považovat opravdu nelze. Na cenách to ale není zdát, místo snižování naopak stoupají ještě výš, než kde byly v roce 2005. Pod 1,29 milionu Eur (cca 31,5 milionu Kč) dnes nekoupíte v Evropě jediné auto. A i kdyby vám dosavadní majitel nabídl velkorysou slevu, stále ještě nemáte úplně vyhráno - připravit se musíte na extrémní provozní náklady.

Jen výměna oleje stojí půl milionu a náhradní díly jsou samostatnou kapitolou. Jeden z nejčastějších, a tedy ve výsledku nejvyšších výdajů je spojen s pneumatikami a litými koly. Bugatti si totiž za každou sadu michelinek účtuje okolo 900 tisíc korun, přičemž výrobce doporučuje, aby je majitelé vyměnili po čtyřech tisících najetých kilometrech. Učinit tak ovšem mohou pouze čtyřikrát, poté je čeká ještě drastičtější zásah do rozpočtu - po 10 tisících km je totiž třeba zároveň s obutím vyměnil i kola, pod kterými je podepsána společnost OZ Racing. Pneumatiky se na ně totiž lepí a čtyři výměny kola poškodí natolik, že Bugatti není schopno zaručit jejich další bezpečné fungování. Musí tedy pryč a jejich náhrada je ještě násobně dražší.

Pokud by vás zajímalo, proč pneumatiky i ráfky stojí tak moc, stačí jen dodat, že ustát musí zátěž danou rychlostí přes 400 km/h, které byl Veyron schopen dosáhnout jako první silniční auto v historii. Obutí musel Michelin dlouze vyvíjet a nakonec jej prodá jen pár lidem za rok, ne milionům, jako je tomu u běžných pneumatik. Složitá je i jejich výroba a s koly je to podobné - těm je vyhrazena speciální metoda kování.

Jen tato položka vás tedy po najetí 10 tisíc kilometrů vyjde na více než tři miliony, a to vlastně mluvíme pouze o materiálu. Další finance si vyžádá i samotné přezutí, které s ohledem na ono lepení nemůže obstarat každý servis, ale jen ten řádně proškolený, vybavený a hlavně schválený. Pokud by ale někdo chtěl ušetřit, čas od času se v prodeji objeví kola z druhé ruky jako tentokrát.

Nevíme, z jakého jsou roku, prodávající na eBay ale tvrdí, že jsou pořádně nepoužitá a odmontována byla z úplně nového Veyronu, který prošel tuningovou kúrou u Mansory. Mohla by si tedy říkat třeba... Unikla peklu. Ale zůstaňme vážní - jde o sadu samotných kol (tedy bez pneumatik) od firmy OZ Racing, které pro automobilku vyrábí v domácí Itálii.

Cena je bláznivá, 27 500 dolarů, tedy asi 622 tisíc Kč za samotná kola. A to k nim potřebujete ještě pneumatiky, které - jak jsme si řekli - vyjdou ještě dráž. Pokud jste si tedy plánovali, že byste si na svou Octavii TDI koupili alespoň kola z Veyronu, musíme vás zklamat, nejspíše ani na ně nedosáhnete, na kompletní sadu by bylo třeba přes 1,5 milionu korun. Auta od Bugatti představují z pohledu běžného smrtelníka vážně trochu jiný svět.

Zdroj: eBay přes Carscoops

Petr Miler