Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Německý koncern stále neopustily myšlenky na nízkonákladovou značku. Potřebuje však pochopit, co zákazníci jsou ochotni tolerovat a co ne.

Ženevský autosalon pokračuje druhým novinářským dnem, většinu nových modelů a konceptů jsme si ovšem již mohli představit. Řada tedy přichází na poněkud vzdálenější budoucnost, která nebyla na výstavišti Palexpo vyjádřena ani studiemi, ani vizuálními počítačovými prezentacemi, ale pouze slovy. Koncern VW Group tak částečně poodkryl roušku tajemství, jež v současné době halí příchod nové nízkonákladové značky, jež by soupeřila s Dacií.

O tomto kroku Němci mluví již hezky dlouho, přičemž dle bývalého šéfa automobilky Dr. Martina Winterkorna jsme se jí měli dočkat v roce 2018 a její portfolio mělo zahrnovat rodinný hatchback, rodinný sedan a SUV. Poté však vypukla kauza Dieselgate a Volkswagen se rázem musel začít soustředit na něco zcela jiného než expanzi v rozvojových zemích Asie či Afriky. Jak je ovšem patrné, tato idea zcela nezemřela.

Šéf prodejního a marketingového oddělení a bývalý šéf Seatu Jürgen Stackmann v Ženevě prohlásil, že „stále hledáme způsob, jak redefinovat standardy, abychom takové vozy mohli vyrábět. Je naprosto nezbytné, abychom vše udělali správně. Některé věci mohou být otázkou kompromisu, jiné ne. Bezpečnost je dána, tady žádné kompromisy nebudou. Jsou ale oblasti jako třeba kličky dveří, kde je udělat můžeme.“

„Naše společnost má určité interní standardy, díky nimž jsou naše vozy vysoce kvalitní - ale možná jsou některé z nich pouze našimi vlastními normami a neshodují se s tím, co požadují zákazníci. Pokud tedy vše vyřešíme, pak možná splníme naše kritéria pro nízkonákladovou značku,“ dodal k tématu Stackmann. Jeho slova lze přitom velmi snadno přeložit jako hledání rovnováhy mezi nízkou cenou a dostačující kvalitou.

Jen u myšlenek ovšem VW Group nezůstává, místo toho již na celém projektu pracuje s čínským partnerem FAW. Nízkonákladová značka by pak měla zasáhnout střední třídu z malých měst, která touží vlastnit automobily, tedy segment, který v Číně stále raketově roste. „Čínské značky vyrábějí v této třídě opravdu působivé vozy, za dobrou cenu. A dělají to správně, neboť zákazníci vnímají úžasnou hodnotu těchto vozů.“

„Je to oblast, kterou musíme pochopit. Pokud to dokážeme, poté je zřejmé, že musíme pokračovat ve výzkumu možného vstupu nízkonákladové značky i na jiné trhy s nejvyšším zaujetím,“ uzavírá celé téma Stackamnn. My pak jen můžeme dodat, že pokud se Volkswagenu skutečně povede rozjet svou vlastní Dacii, pak ji v Evropě zpočátku čekat nemáme. Nicméně výše zmíněná slova naznačují, že jednou by i takový krok mohl být realizován.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2016.

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec