Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Autoři daňové politiky tohoto státu dostali další lekci. Přesně podle předpovědí příjmy ze spotřebních daní navzdory jejich sazbám klesají.

Chytří paraziti se během milionů let naučili využívat své hostitele jen do té míry, aby zdroj své obživy nenechali chcípnout. Pokud mu nádavkem neubližovali a v ideálním případě si uměli s hostitelem navzájem vycházet vstříc, mohla jejich koexistence přerůst až do oboustranně výhodné symbiózy. Dobrým příkladem jsou třeba mravenci a jejich „dojné krávy“, mšice.

Ti z nenažranějších cizopasníků, kteří chtěli všechno rychle a nejlépe naráz a neuvědomovali si, že je i zítra den, skončili v duchu teorie jistého pana Darwina tam, kde ani slunce nesvítí. Bohužel častokrát společně se svým hostitelem. Jeden by řekl, že člověk se dokáže více než kterýkoli jiný živý tvor na Zemi pozorováním přírody naučit hodně rozumného, třeba i od těch cizopasníků. Někteří asi ano, pořád se ale objevují paraziti z rodu nepoučitelných.

Mohl by o tom mluvit třeba český stát a především jeho zákonodárná moc, která byla předem varována (a měla myslím i pár dobrých příkladů z různých oblastí), jak to asi dopadne, když bude na strategických surovinách jako je benzín a nafta rýžovat pomocí spotřebních daní více, než je únosné.

Jak jsme vám podrobně popsali v jedné z našich analýz, situace je taková, že motorista dnes odvádí formou různého zdaňování z jednoho litru benzínu více než 70 procent částky do kapsy státu. Podle něj je to samozřejmě v pořádku. Poslední čísla ale říkají, že nemusí a dalším utahováním smyčky se může stát, že kůň přejde z unaveného klusu do stavu strnulého až infarktového. Náběh na to má.

Podle stránek E15 stát loni vybral na spotřebních daních z nafty a benzínu 81 miliard korun. To určitě není málo, navíc krásně nám to dokumentuje, jak moc je jeho hospodaření závislé na příjmech a spotřebě motoristů. A snad to pomůže alespoň trochu otevřít oči i těm, kteří jsou naivně přesvědčeni, že stát bude donekonečna podporovat různé formy alternativní, zejména pak elektrifikované dopravy. Nebude, nemůže si to totiž dovolit a nebo časem zatíží i je, protože už neumí rozumně hospodařit ani s tím, co má dnes.

Těch 81 miliard je totiž o celých 2,1 miliardy Kč méně, než stát plánoval vybrat podle návrhu státního rozpočtu a o 400 milionů korun méně ve srovnání s rokem 2010. Překvapivé to ani není. Pokud má tranzitující dopravce možnost natankovat v jiném státě levněji, samozřejmě tak učiní ještě před hranicemi. A pochopitelně ani motoristům nezůstane jiná možnost, než pečlivěji přemýšlet nad každou cestou.

Výběr daně z benzínu a nafty tedy očekávání nesplnil. Čímž zde vyvstává riziko, že to kdosi z parlamentu pojme jako ideální záminku na navržení opětovného zvýšení daní. Když se to navíc správně socialisticky podá v médiích (pár průjezdů černých Audi to spraví), průměrný televizní divák se s tím snad i ztotožní.

Mám ale zato (a je nás víc), že to jde i jinak. Přesně tento problém jsme totiž řešili v naší online petici za snížení spotřební daně, kde se do této chvíle podepsalo přes čtyřicet tisíc lidí. Právě v ní konstatujeme, že vysoké daně nejenže ubíjejí nás, ale ubíjejí i samotný stát, který se připravuje o příjmy od transitních dopravců, které by přirozeně mohl mít. Stačilo by, aby benzin a nafta nebyly dražší než v okolních zemích. Dražší o tolik, o kolik je vyšší místní spotřební daň.

Pokud to není lhostejné ani vám, může se nás sejít dost na to, aby si někdo tam nahoře konečně uvědomil, že nás v době rekordně vysokých cen paliv odírá daněmi v Evropě nadprůměrnými. A sám si tím škodí.

Zdroje: e15.cz, badische-zeitung.de

Miro Mihálik