Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Q7 je očividně málo luxusní, SQ5 pro změnu málo sportovní. Audi proto nabídne další model Q8, který má spojovat vše. Za patřičně vysoké ceny.

Německá automobilka se čtyřmi kruhy ve znaku by nadále velmi ráda zvyšovala. Jednou z cest, jak toho docílit, je vrhnout se do nových segmentů trhu a získat úplně novou klientelu. Jenže už v současné době prakticky nemá šanci najít část trhu, ve které by neměla alespoň jednoho svého zástupce. Její nabídka totiž zahrnuje naprosto vše, od malého hatchbacku přes sedany střední třídy až po luxusní limuzíny nebo supersport. Zbývají už jen okrajové segmenty, které kombinují celou řadu karosářských stylů, užitných funkcí a výbav. Tedy takové, ve kterých se sice neprodávají zběsilé objemy, ale na druhou stranu se díky omezené výrobní kapacitě dají ze zákazníků tahat velké peníze.

Mezi ty rozhodně nepatří zvažované MPV, které by mohlo být postaveno na základech nového Audi A4. A již vůbec ne malý městský vůz, který by v hierarchii firmy klesnul pod současnou A1 (také vás zajímá, zda by mu v Ingolstadtu říkali A0?). Čtyřdveřové kupé A9 by již takovým zástupcem být mohlo, stejně jako ostatní dva modely ale zatím operuje pouze na rýsovacím prkně návrhářů. Vůz, který ovšem začíná pomalu dostávat pevné obrysy, je Audi Q8 - to již podle kolegů z britského Caru dostalo zelenou pro výrobu.

Novinka v nabídce německé automobilky by měla být postavena na platformě příští generace Q7. Za soupeře přitom nepovažuje ani tak BMW X6, ale především chystaná SUV od Bentley a Maserati. Další konkurencí by pak měl být připravovaný Mercedes GLS. Audi proti nim přitom nehodlá vyrukovat pouze se standardními verzemi, které pod kapotu dostanou šestiválcové nebo osmiválcové motory, ale také s ostrou variantou RS.

Otázkou je, kdy se nového modelu dočkáme. Celý projekt má za sebou teprve rané fáze vývoje, což znamená, že od showroomů Audi jej dělí ještě pár let. Do té doby se navíc může změnit poptávka zejména na čínském a ruském trhu, které pro Q8 mají představovat hlavní odbytiště. Díky tomu by možná v Ingolstadtu mohli ještě vše zvážit a utnout. Ostatně, podobně je na tom i koncernové Lamborghini Urus, s nímž by Q8 mohla sdílet část komponentů.

Zdroj: Car přes Motor Authority

Petr Prokopec