Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pokud vám nový naftový šestiválec se třemi turby od BMW příjde být už z fabriky „vyhoněný” až běda, pak se s ním určitě dalece vyhýbejte německému Beckingenu.

Právě tam totiž sídlí firma Herberta Hartgeho (zastoupení má tedy i u nás díky plzeňskému resp. pražskému Inveltu), která se snad jako první odhodlala upravit motor, který se na první pohled zdá být neupravitelný. Jedná se o srdce BMW jako jsou M550d, X5 M50d a X6 M50d nebo čerstvě i 750d.

Z hlediska litrového výkonu jde totiž o nejsilnější sériově vyráběný diesel světa. S až 381 koňmi „na klice” překračuje relativní výkon hodnotu 125 koní na litr, neboť i přes své sebevědomé označení 50d jde jen o třílitr s trojicí turbodmychadel. Nezdá se, že by zrovna taková jednotka měla nějaké skryté kapacity, U Hartgeho je ale očividně našly.

Zřejmě jako vůbec první totiž připravili softwarovou modifikaci pro tento motor, která mu dodá až dalších 15 % výkonu a točivého momentu. Pozoruhodné je, že Hartge neuvádí přesné hodnoty pro žádný z modelů a zmiňuje jen, že konkrétní výsledná čísla se mohou lišit motor od motoru. Že by už BMW stihlo udělat několik jeho evolucí? Nebo Hartge přece jen našlapuje zlehka? Těžko říci, na každý pád zmiňuje, že v optimální případě nové hodnoty motoru dosáhnou až 430 koní a 850 Nm. A to je na pouhý naftový třílitr docela síla.

Dynamické parametry žádného z upravených modelů úpravce s ohledem na výše zmíněné neuvádí, žádnou mizérii ale čekat nelze. Škoda jen, že se tento motor (alespoň zatím) nabízí jen pro větší a těžší modely a nikoli třeba v rámci trojkové řady, kde by se podle lidí z BMW M mohl v pohodě sloužit. S takovými 430 koňmi by si už snad „přechipovaná” 350d mohla konečně říkat „M3d”. Minimálně co do výkonu by si s tou současnou v ničem nezadala...

Petr Miler