Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

V Maranellu sotva strhli plachtu z nástupce 458 Italia s oturbenou V8 a už tu máme první informace o jeho otevřené verzi. Mohla by se jmenovat 488 GTS.

Včera konečně skončilo čekání a diskuze spojené s novým osmiválcovým Ferrari, které zamíří na březnový autosalon do Ženevy spolu s označením 488 GTB a dvakrát přeplňovaným motorem o objemu 3,9 litru. Upuštění od atmosférického agregátu zřejmě nezamrzí pouze puristy, ale v Maranellu se chtějí s emisními regulacemi prát bohužel stejným způsobem jako většina ostatních značek. Škoda by byla oplakávat však neustále dokola to samé, a tak raději postupme dále.

Nové kupé bude nepochybně proklatě rychlé, rychlejší než řada dvanáctiválcových modelů. Ostatně jeho 670 koní na 1 370 kilogramů znamenající zrychlení na dvoustovku za 8,4 sekundy a maximálku přes 330 km/h leccos naznačuje. Půjde ale také o vyspělejší elektroniku, která dovolí řidičům na okruhu zajíždět rychlejší kola i s ujíždějící zádí a o lepší přítlak, jenž budou oceňovat i řidiči profíci. Na trati ve Fioranu je ostatně nástupce modelu 458 Italia ještě o půl sekundy rychlejší než zatím nejostřejší verze Speciale. Zajímavé tedy bude, jak u Ferrari naloží s jeho nástupcem.

Ještě mnohem dříve, konkrétněji do roka a do dne, se ale dozajista dočkáme otevřené verze Spider, o níž se hovoří jako o 488 GTS. Důvod tohoto nostalgického označení (odkazující na targu 308 GTS z roku 1977) se nám zdá být celkem logický, obzvláště když uvážíme, že přízvisko GTB a velké vstupy pro vzduch k motoru novinky podle automobilky připomínají kupé 308 GTB. Skládací střecha by přitom mohla bez ústupků vycházet ze stávající podoby jednodílného pevného řešení modelu 458 Spider.

Z tohoto důvodu také počítáme s nárůstem hmotnosti oproti kupé zhruba o 50 kilogramů a poklesu dynamiky při zrychlení z klidu na stokilometrovou rychlost tak o 0,1 sekundy. Přesto by to stačilo na velmi dobré výkony i po boku McLarenu 650S Spider či ještě dražších skvostů. Zatím je však na takové spekulace příliš brzy, a tak nezbývá než nahlédnout, jak by mohla nová vlasy cuchající varianta od Ferrari vypadat.

Podle našeho názoru se populární ilustrátor X-Tomi při odhadu konečné podoby docela trefil. Mnoho výrazněji odlišných možností, jak uříznout pevný díl střechy a zároveň napodobit předchozí Spider, totiž existovat nebude. Na závěr pro pobavení dodejme, že automobilka v současnosti vyrobí za jeden a půl roku tolik vozů, kolik vyrobila v minulosti modelu 308 za celou dekádu.

Zdroj: X-Tomi Design

Adam Šrámek