Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zatímco někteří majitelé limitovaného Ferrari svůj exemplář ani nevytáhnou z garáže, Takeshi Kimura mu nasadil řetězy a vyrazil na sjezdovku.

Pro řadu lidí je Ferrari F40 tím nejikoničtějším modelem, jaký kdy maranellská automobilka vyprodukovala. Pro ještě větší zástupy fanoušků italského plnokrevníka pak jde o nedosažitelný sen, který by nejraději uzamkli do klimatizované garáže a chodily jej obdivovat ve dne, v noci. To ovšem není případ Takeshi Kimury, který svůj exemplář vzal na projížďku na japonskou sjezdovku. Tedy do míst, kde se můžete setkat maximálně s rolbou, nikoliv však supersportem s přeplňovaným motorem uprostřed.

Kimura si užívá již projížďku po promrzlých cestách vedoucích k zasněženému areálu, skutečná zábava však přichází ve chvíli, kdy sjede na nezpevněný povrch. V té chvíli se může spoléhat pouze na své schopnosti a řetězy nasazené na poháněných zadních kolech. Po setmění pak profituje z rampy naroubované na příď vozu. Kromě toho je mu pak nápomocen i energetický nápoj Red Bull, neboť v kooperaci s touto značkou video vzniklo.

Samotná společnost pak jen k daným záběrům dodává, že Ferrari F40 bylo pro tyto kousky specificky upraveno. Konkrétní data však nezazněla, pročež je otázkou, zda tím jsou míněna ona světla a sněhové řetězy či kupříkladu úpravy podvozku a motoru. Ve standardu se přitom jedná o 2,9litrový osmiválec produkující 478 koní a 682 Nm. Tento výkon pak má na starosti pětistupňový manuál, přičemž stovku kupé zvládne již za 4,1 sekundy.

Počátek výroby se datuje k roku 1987, přičemž název vozu odkazuje na 40. výročí značky. Šlo přitom o poslední model, který osobně schválil zakladatel automobilky Enzo Ferrari. Mimo to bylo kupé s maximálkou 317 km/h nejrychlejším produkčním vozem své doby, přičemž do roku 1992 vzniklo 1 311 exemplářů. Ten Kimurův je ale dost možná jediný, který se nebojí ztížených silničních (respektive mimosilničních) podmínek.

Petr Prokopec