Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Brzký příchod Velosteru se zážehovým turbomotorem je jistou věcí už pár týdnů. Kromě přídavku kilowattů dojde zjevně také na drobné stylistické změny.

Již od začátku listopadu s jistotou víme, že posílená verze kompaktního „kupé-hatchbacku” Hyundai poprvé naživo pozdraví potenciální zájemce na autosalonu v Detroitu začátkem nadcházejícího roku. Ještě delší dobu tak nějak tušíme, s čím vůz přijde, s upřesňujícími informacemi automobilky a stále výmluvnějšími záběry špionážních fotografů a kameramanů jsme ale stále chytřejší. Nejnověji se detailní záběry zjevně prakticky hotového, byť stále dosti maskovaného vozu prohánějícího se po Údolí smrti objevily v magazínu Infomotori, a tak se na ně pojďme podívat.

Na první pohled je zřejmé, že decentní vyhlazení designu přiblíží Veloster Turbo modernizovanému Genesisu Coupé. Z detailních záběrů přídě zamaskovaného vozu je vidět, že šestiúhelníková maska chladiče a tvar předních světel vypadají téměř stejně. Na voze se objeví také jinak tvarované nástavce prahů a zvětšené koncovky výfuků, i když ty asi budou v duchu poslední módy falešné a skutečný výfuk se skromnějším průměrem trubek bude ve skutečnosti za nimi.

Parametry turbo Velosteru nejsou od října neznámou, tedy alespoň z části. Čtyřválec o objemu 1,6 litru bude přeplňován jedním turbodmychadlem typu twin-scroll, dostane přímé vstřikování paliva, proměnné časování nasávacích i výfukových ventilů a nechybí ani mezichladič stlačeného vzduchu. Výkon motoru se oproti atmosférické verzi zvýšil za 140 na 204 koní při 6 000 a točivý moment vzrostl ze 167 na 265 newtonmetrů vrcholících v 1 750 ot./min. Přesný výkon agregátu se ale bude jistě lišit podle jednotlivých trhů, kde bude nabízen.

Nebudeme to už více rozpitvávat, více prozradí video pod textem, všimněte si ale, co všechno doprovází skupinku Velosterů při testovacích jízdách. Pokud se to Mini, Fiesta a Focus neobjevily v koloně náhodně, mohl by to být příslib, že se Hyundai kromě výkonů a designu zaměřil také na tu část auta, která byla v našem testu atmosférické verze bezesporu nejslabší - a tím byl podvozek.

Zdroj: YouTube přes Infomotori

Miro Mihálik