Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

I letos došlo na poctu slavnému závodu, který byl v roce 1977 zrušen z bezpečnostních důvodů. Spíše než o „go“ šlo ale o „show“.

V dobách, kdy 24 hodin Le Mans bylo ještě v plenkách, měl svět vytrvalostních závodů jiné klání, které prověřovalo automobilky i jezdce samotné. Zasvěcení již asi tuší, že šlo o Targu Florio, jejíž první ročník se jel v roce 1906. O jedenasedmdesát let později však došlo k jejímu zrušení z bezpečnostních důvodů, neboť závody se odehrávaly na veřejných silnicích. Trať tak vedla i skrze obydlené oblasti, přičemž nabušené speciály nedělily od fanoušků či nebezpečných zdí domů ochranné bariéry, ale pouhé centimetry.

Pro účastníky i diváky však navzdory extrémnímu nebezpečí šlo o vrchol sezóny, na čemž má svůj podíl i samotná trať. Ta se v průběhu let dočkala několika rekonfigurací, přičemž se měnila i její délka. Původní okruh Grande měřil 148 kilometrů a rekord na něm drží Achille Varzi, který jej s Bugatti Type 51 zvládl za 2 hodiny a 4 minuty při průměrné rychlosti 70,7 km/h. Mimo to Varzi o rok dříve s Alfou Romeo P2 ustanovil rekord i na kratší trati Medio s délkou 108 kilometrů, jíž pokořil za 1 hodinu a 21 minut při průměrné rychlosti 79,6 km/h.

Absolutně nejrychlejší čas na krátké verzi okruhu, která ovšem i tak měří nemalých 72 kilometrů, drží Leo Kinnunen. Ten okruh deklasoval v Porsche 908/3 průměrnou rychlostí 128,6 km/h za pouhých 33 minut a 36 sekund. Přitom se musel vypořádat s přibližně 900 zatáčkami (na dlouhé verzi okruhu jich bylo dokonce dva tisíce) a celou trať obkroužit jedenáctkrát (vítězem se však nestal, trofej místo toho připadla Jo Siffertovi jedoucím na stejném voze).

Proč zde ale o někdejším klání hovoříme? Důvod je prostý. Ačkoliv, jak jsme již zmínili, došlo v roce 1977 ke zrušení náročného vytrvalostního závodu, dodnes se na Sicílii konají oslavné jízdy. Pravidelným pořadatelem je přitom značka Ferrari, která nechyběla v okolí Palerma i letos. O ustanovení nového rekordu jí přitom nešlo, namísto toho byla v centru dění akce pro zákazníky, kteří dorazili s padesáti sporťáky, jež se logicky pyšní znakem Vzpínajícího se koníka.

Jak vše probíhalo, to vám nejlépe odhalí níže přiložené video. My pak jen dodáme, že ačkoliv Ferrari se do minulosti vrací nejčastěji, mezi značkami, které vyhrály závod Targa Florio, jí patří „až“ třetím místo se sedmi vavříny. První je Porsche, které na počest svých úspěchů po závodu pojmenovalo i jeden ze svých modelů. A aby výčet vzpomínek byl kompletní, pak musíme zmínit, že v roce 1926 se do klání jako vůbec první žena zapojila Eliška Junková.

Petr Prokopec