Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nástupce Veyronu si střihl jedno demonstrační kolo před startem 24hodinového závodu. O rekord se zatím nepokusil.

Víkendových 24 hodin Nürburgringu bychom mohli přirovnat k závodu infarktového typu. Nikoliv z toho důvodu, že první a druhý vůz v cíli dělilo pouhých pět sekund a o vítězi se rozhodovalo v posledním kole, což je na čtyřiadvacetihodinový podnik věc přímo neuvěřitelná, ale zejména kvůli nevyzpytatelnosti počasí. To v pohoří Eifel panuje od nepaměti, přičemž letos dalo pořádně najevo, jak to vypadá, když trať v jednu minutu zalévá slunce a tu druhou dráha mizí pod nánosem deště, sněhu a krup.

Před zahájením závodu ovšem panovalo nadmíru příjemné počasí, naštěstí pro Alexe Kerstena z Car Throttle. Ten byl totiž vůbec prvním člověkem mimo automobilku na světě, který se mohl svézt v novém Bugatti Chiron. Sice jen na sedadle spolujezdce, nicméně za volant se posadil šéf automobilky Wolfgang Dürheimer, což lze považovat za dostatečnou kompenzaci. A navíc je tu legendární okruh, který již sám o sobě dokáže mnohým zježit chloupky na krku.

Během jízdy se přitom nedočkáme pouze obdivných výkřiků nad dechberoucí akcelerací a brutální decelerací, ale také celé řady dalších zajímavých faktů. Ty jsou spojeny zejména s osmilitrovým šestnáctiválcem, který si na každou minutu operace vyžádá 60 tisíc litrů vzduchu. Palivovou nádrž pak dokáže vycucnout při maximální rychlosti za pouhých devět minut, tedy o tři rychleji než předchozí Bugatti Veyron.

Když je již řeč o nejvyšším tempu, to je prozatím jen teoretické. K přepsání Guinnessovy knihy rekordů se totiž automobilka chystá až v roce 2018. Dodávky vozu, který vznikne pouze v 500kusové edici, pak odstartují ještě letos před Vánoci. Startovní cena každého exempláře přitom činí nemalých 2,4 milionu EUR (cca 64,86 milionu korun).

Petr Prokopec