Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Korejské třídvířko dojelo na sebevědomí tuzemského zastoupení a nemalé ceny, španělské kombi zřejmě pro celkově malý zájem kupujících.

Korejské „hjondé“ má v rámci českého trhu nezřídka velké oči. Ty ale podobně často končí v záplavě slz, neboť tuzemská klientela nehodlá za modely této značky sahat tak hluboko do kapsy, jak by si asi české zastoupení Hyundai představovalo. Z toho důvodu zmizel z tuzemského trhu kupříkladu Veloster, nově pak bylo z nabídky staženo také i20 Coupe.

Asymetricky střižený hatchback nebyl nezajímavým autem, jeho cena ale vážně neodpovídala tomu, co reálně nabízel. A u třídveřové varianty modelu i20 to platí ještě více. U tohoto vozu bylo sebevědomí Hundai opravdu přebujelé, neboť „kupátku“ dodalo relativně slabé motory nabízející 84 nebo 100 koní. Za to jste ovšem měli vytáhnout z kapsy 364 990 Kč nebo čtyři sta tisíc korun. Za dané sumy je u konkurence k dispozici mnohem zajímavější nabídka, pročež nezájem kupujících skutečně není překvapivý.

V tomto kontextu ale může zaskočit definitivní konec Seatu Ibiza ST. Nejde totiž jen o český exodus španělského kombi, ale stažení ze všech trhů, na nichž byl vůz prodáván. Důvodem tentokráte nejspíše nebudou vysoké ceny, spřízněná Škoda Fabia Combi je nabízena v obdobné hladině. Ta ovšem má nemalou podporu domácího chalupářského publika, na níž se již Ibiza ST spolehnout nemohla.

Je přitom otázkou, zda se španělské kombi do výrobního programu v nové generaci vrátí, spíše s tím ale nepočítáme. Seat je přeci jen značkou, která na strunu praktičnosti zase tak nehraje a jeho zákazníci se rekrutují z jiných vod. Navíc Španělé musejí sázet jen na silné karty, a tak předpokládáme, že dají pro příště přednost vozu ve stylu SUV. Zmiňované Fabii Combi tak víceméně zůstává pouze jediný přímý konkurent, a sice Renault Clio Grandtour.

Seat Ibiza ST nezaujal pro změnu prakticky nikde

Zdroj: Autoroad

Petr Prokopec