Autoforum

zvětšit fotografii /

(+ video) BMW vyvinulo řadu prototypů, které se nikdy nedočkaly sériové výroby. Skvostem mezi nimi je koncept modelu M8 s motorem V12 o výkonu přes 550 koní.

Doplněno 12:45: Přidali jsme video pořízené jedním z účastníků prezentace vozu přímo v Mnichově. Můžete si na něm vůz důkladně prohlédnout zvenčí i zevnitř a mimo jiné seznat, že M8 byla vybavena přímo řazenou převodovkou. Škoda jen, že se dvanáctiválcový motor vozu nedočká „nahození”...

BMW řady 8 bylo ve své době úchvatným autem. Přiznám se, že začátkem devadesátých let mi spojení klasických designových prvků BMW s moderním, ostře řezaným hávem sportovního kupé bralo dech a dojem na mě dokáže udělat i dnes. Přišlo mi vždy zvláštní, že se právě tento model nedočkal ostřejší verze M, s odstupem více než dvaceti let se ale ukazuje, že divize M takový vůz vyrábět chtěla. Sudičky ale nakonec M8 přiřkly roli budoucího statisty ve firemním muzeu.

To vše vyplývá ze včera odhalených informací a snímků přímo ze strany M GmbH. Model M8 byl připraven pro modelový rok 1990 a prošel kompletní testovací procedurou. Po dokončení příprav chybělo jen schválení výroby ze strany vedení BMW, které nakonec i přes naléhání lidí z divize M řeklo ne. Silnice tak zuřivý výkon M8 nikdy nepoznaly a vůz byl na dlouhá léta zavřen ve firemním archivu.

Přesto se část jeho techniky otiskla do historie automobilismu. Přímo pro model M8 byl totiž pod vedením Paula Rosche vyvinut dvanáctiválcový motor, který vznikl spojením dvou šestiválců pro M3 generace E36. Pro sériovou M8 měl dávat výkon přes 550 koní a podle zástupců divize M se díky tomu vůz vyznačoval ohromující dynamikou. Pokud se vám to nezdá být až tak omračující, uvědomte si, že jsme v roce 1990, kdy 550 koní nebylo obvyklým výkonem ani mezi supersporty. Třeba dobové Ferrari 348 TS nabízelo 300 koní...

Prototyp BMW M8 z roku 1990

BMW ale nechtělo na vyvinutý dvanáctiválec S70/2 jen tak zapomenout a snažilo se jej uplatnit jinde. Jako na zavolanou v té době přišla poptávka od McLarenu, který hledal vhodný motor pro svůj chystaný supersport F1. Původně toužil po motoru 3,5 V12 přímo z formule 1, ale s touto poptávkou opakovaně narazil. U BMW se ale chopili příležitosti, nabídli McLarenu jiný dvanáctiválec a Britové jej přijali za svůj. Kus chystaného BMW M8 se tak přesto stal součástí slavné etapy historie automobilismu, když se v upravené verzi (objem 6,1 litru, výkon 468 kW/636 koní v 7 400 ot./min) postaral o pohon vozu, jenž se na dlouhá léta stal nejrychlejším silničním autem světa.

Motor se později objevil také v útrobách BMW X5 první generace, snad jako pokus stvořit X5 M, kterou známe dnes. Ani tento vůz se ale do výroby nikdy nedostal. Při příležitosti oslav 25. výročí modelu M5 jej pak bavorská automobilka chtěla alespoň jednom případě zastavět do minulé M5 E60, agregát se ale do motorového prostoru nepodařilo vměstnat.

Je zajímavé s odstupem času sledovat, jak spletitý osud některé vozy potkal. U BMW M8 je určitě škoda, že nepřekročilo práh prototypu. Přiložené snímky dosvědčují, že měl nejen skvěle jet, ale i skvěle vypadal.

BMW X5 s motorem V12 z přelomu století

Důkladná videoprohlídka BMW M8

Petr Miler