Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

U Ferrari jsou na příplatky nesmyslné svou povahou či cenou experti, někdy ale museli dosáhnou vrcholu. Stalo se to roku 1998 u modelu 550 Maranello.

Ferrari 550 Maranello asi nemusíme nějak zvlášť připomínat. Tenhle dvoumístný grand tourer s dvanáctiválcem se vrátil ke klasické koncepci motoru vpředu a pohonu zadní nápravy po mnoha letech od konce výroby modelu 365 GTB/4 Daytona, když v roce 1996 nahradil poněkud zpackané F512 M.

Byl pochopitelně velmi rychlý, zvládl 320 km/h, ale byl také luxusní, jak se na takovéhle Ferrari sluší. A mimo mnoha různých, často svérázných či až absurdně drahých příplatků, které k Ferrari patří stejně jako vzpínající se koník, měl také jeden, který byl dokonale nesmyslný. Byl tak luxusní a zároveň tak zbytečný, že ho v 90. letech mohlo nabídnout snad jen Ferrari.

Hovoříme o ochranném rámu za hlavami posádky, ale ne tak přímo o něm, jako o faktu, že bylo možné si ho nechat potáhnout kůží v barvě zbylého čalounění. Dává smysl, že auto, které zvládne 320 km/h, může mít ochranný rám pro případ nehody, ale fakt, že takovou ryze funkční věc převzatou ze světa závodních strojů automobilka nabídne v podobě, která hraje na luxusní strunu, je opravdu fascinující. Dá se čekat, že v autě jako Ferrari nenajdete takový prvek v podobě orezlých trubek, ale kůží čalouněný rám? To je jak vyrazit do kravína s chromovanými vidlemi v alcantaře.

On už sám ochranný rám v autě tohoto typu působí zvláštně, však GT je auto na rychlé přesuny v běžném provozu, ne řádění na okruhu nebo okreskách. A pokus zabalit jej do kůže, aby to nevypadalo zase tak nepatřičně, tomu spíše jen nasadil korunu. Navíc to byl jediný prvek, který se sem tak trochu nehodil - tím druhým byly čtyřbodové bezpečnostní pásy, které jste si mohli objednat ke sportovním sedačkám.

Ochranný rám byl původně nabízen ke dvěma speciálním edicím 550, „Michael Schumacher” a „World Speed Record”. Edice World Speed Record, WSR, obsahovala 33 aut a byla postavena přesně podle auta, které získalo v roce 1998 rekordy v průměrné rychlosti na 100 km, 100 mil a jednu hodinu a právě všech těchto 33 aut mělo onen rám.

Je však dost dobře možné, že jste si rám mohli koupit i do „normálního” Maranella; u sedaček se čtyřbodovými pásy tomu tak údajně bylo. Pokud je nám známo, ono rekordní auto mělo nad rámec běžného katalogu příplatků jen závodní palivovou nádrž. Nejpodstatnějším přídavkem byl vylepšený podvozek v rámci handling paketu Fiorano, ale i ten byl v běžném katalogu.

550 Maranello vzniklo ve zhruba třech tisícovkách kusů, než v roce 2002 přišla na trh jeho faceliftovaná verze, 575M Maranello. Kolik z nich mělo onen rám či sedačky, není přesně známo, ale občas se některý z kusů objeví v prodeji. Dva takové si můžete prohlédnout níže, jeden má rám v červené, druhý v černé kůži...

Maranello „World Speed Record” se od „běžného” příliš nelišilo, ale všimněte si, že na některých fotkách je rám vidět

Zdroje: Jalopnik, Silverstone Auctions

Marek Bednář