Autoforum

/

Foto: Cars & Bids, tiskové materiály

Pokud někteří ještě před pár roky doufali, že tohle je trend, který se někdy zastaví a ztrátu hodnoty si „vyžerou” jen první majitelé během prvních let, mýlili se. Cenový sešup pochopitelně není lineární, přesto se hodnota těchto aut už po čtyřech letech limitně blíží nule.

Kdysi se říkalo, že pokud chcete z bohatého muže udělat chudáka, je třeba mu nabrnknout marnotratnou ženu. Dnes by tato slova narazila na limity politické korektnosti, jedna analogie by ale ještě chvíli projít mohla - pokud chcete z bohatého muže udělat chudáka, přimějte ho koupit si drahý elektromobil.

Po těchto autech totiž netouží zdaleka tolik lidí, jak automobilky doufaly, což se projevuje zejména na poli ojetých aut. Ani nové vozy nejsou vůbec tak úspěšné, jak měly být, naplánovanou produkci ale výrobci dostanou do oběhu s pomocí různých dotací, pokut, nařízení i omezení. To ale ve výsledku způsobuje jen uměle vyvolaný zájem, který se na trhu ojetin neopakuje. A to má spolu s dalšími faktory, zejména pak velmi omezenou životností těchto aut, za následek brutální pokles hodnoty v čase.

Tento faktor je navíc akcentován uměle omezovanou nabídkou nových spalovacích vozů co do kvality a šíře. To - pro změnu - spolu s jejich téměř neomezenou životností drží ceny ojetin vysoko a jejich poklesy hodnoty činí pozoruhodně nízkými. U elektromobilů není problém ani víc než 70 procent během tří let. Na toto téma jsme v minulosti naráželi několikrát, často pak v souvislosti s elektrickými Porsche, u kterých jsou poklesy hodnoty extrémní nejen relativně, ale i nominálně.

Starší Taycan je stejně jako novější elektrický Macan stále větší propadák, dnes dá v USA pořídit už za míň než 40 tisíc dolarů, tedy za přibližně 830 tisíc korun. Nejde o bůhvíjak stará auta, však Taycan se začal vyrábět až koncem roku 2019. A situace v Evropě není dramaticky jiná, místní kupci navíc na museli platit daleko vyšší sumy než ti američtí, pod 2,7 milionu korun je Taycan nevyšel.

Pro tentokrát se ale podíváme na zoubek sourozenci elektrického propadáku Porsche od Audi, který se začal vyrábět až v roce 2021. Starší než pětiletá auta tedy neexistují, protože je ale logo Audi v automobilové hierarchii o trochu níž, e-tron GT si drží hodnotu ještě hůř, jakkoli to chvíli kvůli menšímu průměrnému časovému stáří vypadalo jinak. Potvrzuje to o čerstvě skončená aukce Cars & Bids, kde se dražil kousek z roku 2022. Jeho majitel za něj původně zaplatil 158 290 dolarů přesně, to je dnes 3,3 milionu korun. A auto za čtyři roky s veškerým servisem a další péčí najelo jen 62 925 km, tedy nějakých 1 300 kilometrů měsíčně. To není žádný velký zápřah, kdyby majitel auto nechal naleštit, vypadá jako nové. Jako nové ale dávno nestojí.

Za vůz v ne úplně obvyklé bílé barvě se v aukci, která je nepochybnou reflexí aktuální tržní hodnoty, totiž nikdo nedal víc než 38 750 dolarů, tedy 807 tisíc korun. Během uplynulých čtyř let a zmíněného nájezdu tedy auto ztratilo na hodnotě skoro dvě a půl „mega”. A nestojí dnes skoro nic, 800 tisíc je skoro směšná cena. A ztráta skoro 76 procent původní hodnoty? I to zní šíleně.

Nejde navíc o žádné holátko, právě naopak. První majitel zvolil tehdy nejatraktivnější možnou variantu RS, která disponuje dvěma motory produkujícími až 646 koní výkonu. A hromada je i další výbavy, která je bohatá už v základu, navíc ji rozšířily příplatky za dalších 330 tisíc Kč. Pokud existuje nějaký po všech stránkách zajímavý elektromobil, je to tohle auto. Přesto je o něj takový nezájem, který dovoluje ceně klesnout až tak nízko.

Tohle je také důvod, proč mají elektrická auta tak mizernou retenci původních kupců, čemuž jen přispívá často strastiplná uživatelská zkušenost. Však pokud někoho takové auto připraví o miliony korun - a není to miliardář, kterému by to bylo jedno -, vracet se k němu nadšeně nebude, pokud pro dotyčného nepůjde o životní automobilovou lásku. Však proč platit 2,5 milionu za 60 tisíc km najetých s tímto, když se třeba Audi RS6 Avant z roku 2022 s podobnými nájezdy na stejné platformě prodávají za sumy okolo 100 tisíc dolarů při pořizovačkách okolo 135 tisíc? To je ztráta hodnoty kolem 730 tisíc Kč, zlomek toho, čeho se museli vzdát kupci e-tronu...

Zdroj: 2022 Audi RS e-tron GT 637-hp Dual-Motor AWD, Carbon Performance Package, Arras Red Interior@Cars & Bids

Petr Miler