Autoforum

/

Foto: Collecting Cars, tiskové materiály

„Kapitán Šnek” je ze slavného tria britských moderátorů tím asi nejméně opěvovaným, to ale neznamená, že by neměl své fanoušky, kteří by rádi uzmuli kus jeho soukromé garáže. Teď k tomu mají jedinečnou příležitost.

Konec jedné éry televizní motoristické zábavy sice fanoušci stále rozdýchávají, pro některé z nich se teď ale otevírá neopakovatelná příležitost vlastnit hmatatelnou vzpomínku právě na ni. James May se rozhodl poslat do dražby svůj legendární Triumph Stag MkII z roku 1974, se kterým absolvoval emotivní finálovou výpravu do Zimbabwe v závěrečném speciálu The Grand Tour: One for the Road.

Dražba probíhá online na platformě Collecting Cars, takže zapojit se může každý, ani dodání do Česka není problém. May auto osobně představil ve videu se svým typickým nadhledem a humorem. Nečekejte žádný nablýskaný muzejní exponát, který by se bál deště, jakkoli žádný vrak to také není. Jde o auto, které skutečně prošlo drsným africkým dobrodružstvím, což s sebou nese specifickou patinu i příběh s ní spojený.

Hammondova dílna a upadlé kolo

Tento konkrétní Stag v nezaměnitelném fialovém odstínu má za sebou bohatou servisní historii. Ještě před samotným natáčením v Zimbabwe vůz prošel omlazovací kúrou v dílně The Smallest Cog, kterou nevlastní nikdo jiný než Richard Hammond. Mayův Stag tehdy dostal nový lak a řádnou generálku motoru.

Africká divočina si však vybrala svou daň a diváci finálového dílu si jistě vzpomenou na bizarní incident, kdy Mayovi za jízdy upadlo celé kolo. Po návratu do Velké Británie tak musel roadster znovu zamířit na zdviž, kde byly opraveny a zkontrolovány podvozkové části, zavěšení a převodovka. Podle dostupných informací z aukčního profilu prošel vůz v minulosti celkem dvěma rozsáhlejšími renovacemi, přičemž tu předchozí realizoval ještě minulý majitel.

Stig, pardon Stag, jak se patří

Pod kapotou tohoto stroje bije charakteristický, atmosféricky plněný třílitrový osmiválec přímo od Triumphu který posílá výkon na zadní kola přes čtyřstupňovou manuální převodovku. Znalci vědí, že tyto motory měly v sedmdesátých letech kvůli konstrukčním chybám sklony k přehřívání, ale Mayův kousek náročné natáčení s občasným vařením vody nakonec přestál.

• Rok první registrace: říjen 1974
• Majitel: přímo James May (vůz vlastnil bezmála tři roky)
• Stav tachometru: 83 368 mil (cca 134 tisíc km), byť hodnota vzhledem k věku a historii není garantovaná
• Pohonné ústrojí: 3,0 V8, 4stupňová manuální převodovka
• Design: klasický britský čtyřmístný křižník z pera italského designéra Giovanniho Michelottiho, doplněný o typický ochranný T-rám

Sběratelský potenciál vs. realita

Běžné, solidně udržované kousky Triumphu Stag se na britském trhu standardně pohybují v rozmezí 15 až 18 tisíc liber (cca 450 až 550 tisíc Kč). U tohoto vozu se však dá očekávat jiná cenová matematika. „Faktor Top Gear / The Grand Tour” a jméno Jamese Maye v technickém průkazu nepochybně vyženou konečnou částku podstatně výše.

Pro fanoušky klasického britského inženýrství - se všemi jeho chybami i nezaměnitelným charakterem - je to jedinečná příležitost koupit auto, které psalo tečku za nejslavnější kapitolou televizního motorismu. Aktuální průběh dražby a detailní fotodokumentaci můžete sledovat přímo na Collecting Cars, do konce aukce zbývá v tuto chvíli 5 dnů a cena už vyšplhala skoro na půl milionu korun. Tohle bude „mastné”.

Zdroj: 1974 Triumph Stag MKII 3.0 V8 - The Grand Tour Finale Car - Owned by James May@Collecting Cars

Petr Miler