Autoforum

/

Foto: Audi

Německý koncern v poslední době plní titulky novin hlavně zprávami o zavírání továren, propouštění zaměstnanců a dalších drastických úsporách spolu se stesky nad upadající kvalitativní úrovní jeho aut. Co v takové situaci udělá? Světla jako z Jupiteru.

Když už vás z Volkswagenu nevyhodí, ani zůstat tam nebude žádná výhra, psali jsme nedávno. Týká se to též dceřiných firem automobilového molochu, nevyjímaje ani prosperující českou Škodu nebo prémiové Audi. To má ostatně kvůli pravidelným steskům nad zřetelně upadající úrovní svých aut nebo neuvěřitelně složitým řešením banálních problémů dost potíží sami se sebou.

Člověk by skoro řekl, že v Ingolstadtu a Wolfsburgu teď dnem i nocí pracují na tom, aby jejich auta opět fungovala, jak mají, a jejich interiéry nevypadaly jako předražené holobyty s ovládáním, které vás nutí zastavit už kvůli zvýšení teploty ventilace o 2 stupně. To všechno proto, aby se zase líp prodávala a lidé neměli problém platit za ně peníze, které automobilky požadují. Ale chyba lávky. Prioritou jsou teď evidentně „světýlka”.

Podstata je v troskách, „ilumináti” ale mají Vánoce

Audi letos s velkou pompou představilo svou novou vlajkovou loď, obří SUV Q9, které zatím nejvíc proslulo tím, že připomíná „Džejků”. Technika je postavená kolem jednoho motoru a interiér je pořád stejná tragédie. V obou případech by Audi mohlo posunout věci o hodně vpřed, zdroje na to má. Čím se ale chlubí místo toho? Žádná revoluce pod kapotou, žádný zázračný podvozek, žádný nový interiér. Světu byl představen první zakřivený digitální OLED panel na zádi auta, který je tenký jako lidský vlas.

Ano, čtete správně. Zatímco zákazníci Audi řeší, proč jim u nových koncernových auta za miliony pořádně nefunguje ani převodovka a za jízdy nejde pořádně ostříknout čelní sklo, automobilka hrdě flexí s technologií, která dokáže na zadních světlech zobrazovat animované symboly a varovné trojúhelníky s přesností na mikrony.

Zvenku vysílání kačera Donalda, uvnitř laciná bída

Na jednu stranu, proč ne. Současně je ale třeba třeba říci, že s podobnými technologickými kravinkami se má automobilka přece piplat v momentě, kdy má všechno ostatní - od motorů po poslední šroubek v kabině - stoprocentně dotažené a fungující jako švýcarské hodinky. V Ingolstadtu ale vzali kočku za ocas a táhli. Kvalitní materiály a robustní zpracování interiéru? No co, to jednoduše přeskočíme, protože proč se s tím namáhat. A na zadek auta přilepíme světla jako z Jupiteru. Hlavním cílem je zřejmě oslnit řidiče jedoucího za vámi natolik, aby si nikdo nestihl všimnout, v jak nedotaženém autě jinak sedíte.

Audi tak hrdě hlásá, že technologie Digital OLED 2.0 u modelu Q9 posouvá „světelný design“ na novou úroveň. Zadní světlomety jsou tvořeny ultra tenkými organickými diodami, které jsou ohebné a umožňují vytvářet trojrozměrné světelné podpisy. Auto dokáže měnit grafiku podle jízdního režimu, komunikovat s okolím a vytvářet úchvatné animace při příchodu k vozu. Je to jistě zajímavá věc, ale tady prostě jen zviditelňuje, jako moc problematické jsou důležitější aspekty vozu.

VW Group teď prodává lampičky. Zbytek přidává zadarmo, aby také jezdily

Z dříve vypiplaných německých aut se v posledních letech stávají pojízdné laboratoře plné otravných dotykových ploch, nekvalitních materiálů maskovaných ambientním osvětlením a softwaru, který by neprošel ani beta testem u průměrného výrobce mobilních telefonů. Ale hlavně, že zadní světlo má tloušťku lidského vlasu.

Člověk se neubrání dojmu, že se z koncernu Volkswagen stává špičkový výrobce LED a OLED osvětlení, který jako vedlejší produkt občas vyrobí nějaké to auto. Skoro to připomíná slavný citát Enza Ferrariho o tom, že vlastně prodává jen motory. A zbytek přidává zadarmo, aby ony motory mělo co pohánět. VW teď prodává světla. A zbytek přidává zadarmo, aby měla na čem svítit. Podle toho to pak dopadá.

Světelná show na parkovišti před servisem, kde bude vaše nová Q9 čekat na přehrání softwaru řídicí jednotky, bude ale bezpochyby dechberoucí, o tom nemůže být sporu.

Zdroj: Audi

Petr Miler