Autoforum

/

Foto: Audi/Jaecoo, koláž Autoforum.cz

Hra se zde dokonale otáčí, však z některých nových aut evropských značek jen čiší, že byla inspirována Čínou víc, než by bylo zdrávo. Zda je to i případ Audi Q9, je otázkou, na kterou si budete muset odpovědět sami, pár vodítek bychom tu ale měli.

Šach. Zhruba v této pozici se nyní nachází evropský automobilový průmysl ve hře, kterou začal hrát už před pár dekádami s Čínou. Problémem pro něj ale je, že šach nedává on, je sám tím, kdo se ocitl pod tlakem. A má velmi omezený manévrovací prostor, aby se z této pozice vymanil.

Můžete namítnout, že Číňani nehráli úplně fér, ale k čemu to je? K ničemu, menší podrazy, lsti, zákeřnosti, psychologické hrátky a další podobné kroky patří k byznysu stejně jako ke sportu a vlastně k životu vůbec. Maradonna dal svůj možná nejslavnější gól rukou, nic to ale nezmění na tom, co dokázal předtím, potom i o jaký výsledek se to tehdy postaralo. Fakt, že Číňané vyrostli nejen díky své píli, ale také díky svým ostrým loktům a naivitě „západní” konkurence, je dnes součást historie, kterou už též nikdo nezmění.

Pikantní je, že situace zašla až tak daleko, že evropské automobilky často ztratily svůj „drive” a dívají se směrem k Číně, co by udělali lépe. Už pověstné je rozhodnutí Audi přejít na „China Speed”, jehož výsledkem jsou zatím spíš „Euro Sh...”, však vy víte. A zrovna Ingolstadt zdaleka nekončí zde, dělá celá auta ušitá na míru Číně a je jen ironií osudu, že ani Číňany nezajímají. Natož pak kohokoli jiného.

Udělat auto na míru Číně a očekávat úspěch kdekoli jinde, nakonec často i v samotné Číně, se tedy dosud ukázalo být velmi špatnou strategií. Ale možná v ní Audi přesto pokračuje. Jak si všimli lidé z Retromotive, nová vlajková loď značky v podobě modelu Q9 může být též celá inspirována Čínou víc, než je zdrávo.

Vyložený xerox to samozřejmě není, to dnes nedělají ani sami Číňané, je ale těžké zcela zavrhnout myšlenku, že auto má v případě vnějšího designu mnoho společného s velmi úspěšným „Džejků”, modelem Jaecoo 7. „Impozantní přední část, úzké světelné zdroje, pečlivě tvarované plochy,” vypočítávají kolegové zjevné spojitosti a ptají se: „Je to jednoduše důsledek sdílených očekávání zákazníků a technických požadavků, nebo je automobilový design bez znaku na přídi stále obtížnější rozlišit?”

My bychom dodali, že design nových aut vždy sledoval stejné trendy v libovolné éře, přesto byste si asi přes 20 roky nespletli třeba BMW s Hondou. Dnes je možné se ptát, zda náhodou Audi neopisovalo od Jaecoo. Už sama možnost si vážně položit takovou otázku je výmluvná, odpovědět na ni si ale musíte sami.

Inspirace: Retromotive

Petr Miler