Autoforum

/

Foto: Tesla

Máte pravdu, Elona Muska nikdy není radno podceňovat, mnohokrát dokázal proměnit sny ve skutečnost. Ještě častěji ale sliboval věci, které se nikdy nestaly. Obáváme se, že v tomto případě má k realitě blíž druhá z možností.

Elon Musk má nepochybně dar prodávat lidem sny. Když se však podíváte na tvrdá data a současný stav portfolia Tesly, nepůsobí jeho nejnovější velkoústé prohlášení moc věrohodně.

Musk se totiž při představování výsledků Tesly za třetí letošní kvartál nechal slyšet, že firma chce do roku 2030 zdvojnásobit svou produkční kapacitu. Plán je to sice ambiciózní, ale má jeden zásadní háček - Tesla v současnosti nemá nic nového, co by lidem prodávala, a její stávající nabídka tlí zaživa. A jak přesně chce tohoto cíle dosáhnout, když místo rozšiřování modelové řady dává od klíčových trhů ruce pryč?

Modely 3 a Y jsou skoro dekádu staré vykopávky

Pohled na současné portfolio americké automobilky je totiž mimořádně smutný a začíná připomínat východní automobilky z časů RVHP. Páteří značky totiž zůstávají Modely 3 a Y, jejichž kořeny už mají opravdu vousy.

Jistě, prošly facelifty, dostaly nová světla a přišly o páčky pod volantem, ale v jádru jde o techniku a platformy vyvíjené před víc než deseti lety. V automobilovém světě je takový životní cyklus bez plnohodnotného nástupce na hranici klinické smrti. Co luxusnější sourozenci? Modely S a X jsou mrtvé, už se nevyrábí a nástupci nejsou v plánu.

Cybertruck je propadák, který pohořel i v zemi zaslíbené

Pak je tu samozřejmě velká Muskova chlouba - Cybertruck. Monstrum z nerezové oceli mělo spasit americký trh s pick-upy. Výsledek? Prodeje v USA dramaticky padají a Bloomberg ho už otevřeně označil za „největší automobilový propadák všech dob”.

Definitivní korunu této blamáži nasadily čerstvé zprávy z Austrálie. Tesla tam oficiálně odpískala projekt Cybertrucku, zrušila rezervace a po sedmi letech vrací zákazníkům zálohy. To je další velká ťafka pro Cybertruck i Teslu jako takovou.

Pro lepší orientaci je třeba dodat, že Austrálie je zemí zaslíbenou pro tzv. „utes” neboli pick-upy, tamní trh po nich prahne a rezervace tam byly třetí nejvyšší na světě. Tesla přesto 7 let čekala, aby nakonec kapitulovala, protože auto není schopná homologovat pro tamní předpisy a přestavba na pravostranné řízení se jí finančně nevyplatí. Pokud nejste schopni prodat pick-up v Austrálii, kde jinde už chcete uspět?

Zbytek nabídky? Jen drahá teorie a sci-fi prezentace

Zbytek portfolia Tesly existuje pouze v powerpointových prezentacích a na pronajatých filmových studiích:

• Cybercab: Už dříve představený robotaxík je sice vizuálně zajímavý, ale legislativně i technologicky jde o čistou teorii bez reálného nasazení v dohledné době.

• Roadster II: Dnes je to pozoruhodný projekt sportovního vozu, který měl létat díky tryskám od SpaceX. A jeho odhalení bylo bezprecedentním cirkusem. No jo, fakticky je to ale po letech odklonů jen drahá show pro akcionáře a další vzdušný zámek.

Nabídka se omezuje, ale kapacita prý poroste? Jak?

Naskýtá se tedy logická otázka: Jak chce Tesla do roku 2030 zdvojnásobit svou kapacitu, když její reálná nabídka pro běžného spotřebitele v podstatě neexistuje a automobilka trhy spíše opouští, než že by na ně expandovala?

Stárnoucí portfolio nelze dotovat slevovými válkami věčně a zarytí fanoušci si už svá auta koupili. Pokud Musk v nejbližších měsících nevytáhne z rukávu skutečné, dostupné a masově vyrobitelné auto pro obyčejné lidi (nikoliv létající Roadstery nebo nerezové krabice, které nesmí do půlky světa), zůstane jeho plán na zdvojnásobení výroby jen další humornou kapitolou v knize nesplněných slibů. Protože důvěru ztrácí i u svých nejvěrnějších.

Po 7 letech čekání jen trapný e-mail se zadržovaným „bolestným”

Pozoruhodné je totiž i to, jak na kapitulaci se Cybertruckem reagují sami protinožci? Ti totiž otevřeně zuří. Tisíce australských a novozélandských zákazníků poslaly Tesle bezúročnou půjčku v podobě rezervačních poplatků už na konci roku 2019. Celých sedm let žili v naději, že se své nerezové zrůdnosti dočkají, aby jim v říjnu 2026 přistál v e-mailové schránce suchý, korporátní text: „Plány byly přerušeny, objednávka se ruší, tady máte zpátky svých 150 dolarů, omlouváme se za nepříjemnosti.”

Australská média ihned spočítala, že pokud by tehdy zákazníci místo zálohy Tesle raději nakoupili její akcie, měli by dnes v kapse zhruba sedmnáctinásobek. Jako „bolestné” a projev vděčnosti za sedmiletou věrnost navíc Tesla zklamaným řidičům nabídla roční předplatné systému Full Self-Driving zdarma. To zní skvěle, má to však typicky muskovský háček - abyste tento bonus v hodnotě zhruba 1 800 dolarů mohli využít, musíte jít a utratit dalších padesát tisíc dolarů za Model 3 nebo Model Y.

Reakce na sociálních sítích jsou tak plné hořkosti. Zákazníci se cítí podvedeni a plivnutí do tváře v podobě „slevy na jiné, dekádu staré auto” vlnu nevole rozhodně neuklidnilo.

Zdroje: Tesla, Drive

Petr Miler