Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Někteří z nás před čtyřmi a půl dekádami ani nebyli na světě, tehdy ale osmiválcový motor tohoto Fordu už měl první etapu své existence za sebou. Od té doby nevyjel, vrátit mu život s minimem nových dílů byla výzva.

Motor starého, dávno odloženého auta nepotřebuje k návratu do života jen kompletní přestavbu s pořádnou várkou nových dílů. Dokazují to záběry níže zachycují alternativní přístup ke zprovoznění Fordu Mustang, který stál 44 let bez hnutí v garáži. Mustang Fastback z roku 1965, dnes vzácný veterán, trpěl 44 let mimo pozornost milovníků klasických amerických musclecars, jakými jsou Mike a jeho tři věrní kamarádi Dylan, Kevin a Luke.

Trio nadšených automechaniků veškerý čas věnuje opravování starých aut se zajímavou historií. Bílý Mustang byl vyřazen z evidence v roce 1975 a po dekádách stání v garáži měl zamířit do šrotu. Úplnému zničení ale s pomocí Mika unikl - ten se ho ujal, zaparkoval jej ním do suché garáže a tři roky hledal vhodnou příležitost, aby zahájil pokus o oživení vidlicového osmiválce o objemu 4,7 litru.

Zprvu se zdálo, že motor bude mít přidřenou klikovou hřídel. Motor se sice částečně otáčel, ale něco bránilo hladkému chodu. Pánové se tak museli pustit do dílčí renovace, jejímž cílem bylo zprovoznit dunivý agregát a použít přitom co nejvíce originálních dílů.

Nejdříve byl motor zpola rozebrán. Postupně byly demontovány sání, svody a hlavy válců, a pánové tak mohli nahlédnout do nitra pohonné jednotky. Zde byla objeveno, proč se motor v jednom místě nechtěl otáčet. V jednom z válců zůstala hromádka materiálu, který by se v motoru rozhodně vyskytovat neměl. Následovalo tedy důkladné vyčištění kompletně všech zanesených částí, aby už žádná špína nebránila snadnému pohybu osmi pístů ve válcích. Po vyleštění styčných ploch se podařilo rozchodit klikovou hřídel, které už nic nebránilo v jejím otáčivém pohybu.

Druhé video zachycuje postupnou očistu dalších částí V8, které byly po letech provozu a následného stání ve stodole řádně špinavé. Rychlejším řešením by bylo nakoupit kompletně nové komponenty a jen poskládat nový motor, ale Mike chtěl zkusit zapojit co nejvíce původních dílů. Časově náročnější cesta znamenala spoustu broušení a leštění.

Mustang se dočkal zprovoznění vodního čerpadla, které doprovázely zarezlé či zlomené montážní šrouby. Osmiválec dále potřeboval nový startér, palivové čerpadlo, lepší hadice, funkční rozdělovač a karburátor. Zároveň Mike nahradil stará těsnění a nalil nový olej.

V závěrečném seriálu se mechanici z Kanady zaměřili na palivové potrubí, které propojili s čerpadlem a karburátorem. Poté se věnovali systému zapalování, které je klíčové pro nastartování veterána. Pánové nainstalovali chladič s ventilátorem, pak nový klínový řemen.

Renovace se přehoupla do závěrečného dějství, když k motoru dorazil elektrický proud a V8 se poprvé cvičně pootočil. Premiérový start opraveného agregátu chvíli trval, protože se starým součástkám nechtělo spolupracovat a baterie neposkytovala dostatek proudu. Po výměně elektrických součástek a správném zapojení všech drátů brumlající jednotka naskočila a ozvučila autodílnu dunivým projevem.

Nastal čas na oslavu, poctivá snaha se vyplatila. Mike si na začátku nebyl moc jistý, že před touto výzvou obstojí, ale s pomocí kamarádů se nic neprojevilo jako nepřekonatelná překážka. Teď už „jen” věnovat podobnou píli převodovce, podvozku a na závěr oprýskané karoserii, i samotná záchrana tak dlouho nepoužívaného motoru s minimem nových dílů je ovšem fascinující podívaná.

Zdroj: classicmustangs429@Youtube

Mirek Mazal