Autoforum

zvětšit fotografii /

Časově i finančně náročná stavba přivedla na svět jednorožce mezi vozy značky Porsche. Ceny některých na míru vyrobených dílů berou dech.

Výjimečná otevřená verze zvaná Speedster není automaticky součástí každé iterace Porsche 911. Generace 993 z let 1994 až 1998 ve výčtu takových modelů chybí, to ale neznamená, že nemůže přece jen vzniknout. Už dnes ikonický stroj si oblíbil John Sarkisyan a jako stavitel vlastních konverzí retro aut s moderními prvky se rozhodl si takvý Speedster postavit sám.

John emigroval do USA už v deseti letech a pocházel z rodiny žijící od výplatě k výplatě. Už od mládí chlapec věděl, že chce být bohatý a bezstarostný život měly zajistit láska k autům a umění. První právoplatné zaměstnání v tunerském obchodě uprostřed Orange County splňovalo vybranou touhu setkávat se denně se silnými motory. Později se učenlivý zaměstnanec vypracoval do čela podniku, který nakonec odkoupil do svého vlastnictví. Sarkisyan cítil nenaplněný podnikatelský potenciál a z řadové společnosti vytvořil jednu jeden z nejuznávanějších salonů pro americké příznivce tuningu.

Jméno slavného úpravce rezonuje každoročně na SEMA v Las Vegas. Tento celosvětový svátek tunerů představuje obvykle to nejzajímavější, co je ve světě upravených vozů k vidění. Sarkisyan opakovaně posunul laťku modifikací o stupínek výše a přesně tak vypadá i jeho vlastní Porsche 993 Speedster.

Tento unikátní model oficiálně nikdy nevznikl, americký výtvarník si musel najít vlastní cestu. Použil verzi 993 Cabrio a aby přestavba vypadala věrohodně, musel si nechat vyrobit řadu specifických dílů, které Porsche nikdy nenabízelo. Mezi nimi se skví čelní sklo přesně podle jeho představ - stálo 50 tisíc dolarů (1,13 milionu Kč) samo o sobě, dalších asi 20 tisíc (453 tisíc Kč) stálo zabudovat díl přesně do konstrukce vozu.

Karoserie se od spodní hrany velmi drahého čelního okna rozšiřuje do boku, vystouplý bodykit zahrnuje velmi výrazné prahy a uvnitř vyboulených blatníků veškerý prostor vyplňují ohromná kola s leštěnými límci a semi-slicky. Obutí s barevným označením Toyo R888 k zbytku neladí, ale tento prvek je jedním definujících znaků prací Johna Sarkisyana. Kontrast bílé, černé a zlata se nevyhnul ani motorovému prostoru posledního vzduchem chlazeného Porsche.

Bílý Speedster je uvnitř vybaven hnědou kůží neznámého původu, ačkoliv na čalounění odkládací schránky je vyraženo logo německé automobilky. Všudypřítomnou karamelovou barvu důmyslně zdůrazňuje dřevěná hlavice manuální převodovky a stejně barevný volant se zbytečně useknutým věncem.

Dvoumístné letní Porsche nezapře svého autora, spojení moderny s historií pravděpodobně rozdělí fanoušky na skupinu příznivců a kritiků. I přes těžko snesitelný styl a jisté nepřesnosti slícování je potřeba uznat snahu jít svou cestou s ochotou investovat nemalé prostředky do stvoření takového jednorožce.

Zdroj: Hoonigan

Mirek Mazal