Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Na první pohled byste asi ani neřekli, že vůbec jde o něco extra výjimečného, ve skutečnosti se ale jedná o jeden z nanejvýš 150 existujících kusů šestilitrového AMG třídy E W124.

Mercedes-Benz 500E byla vlajková loď série W124 v době, kdy firma Aufrecht Melcher Großaspach alias AMG fungovala ještě jako nezávislý úpravce. Dnes je z ni součást Mercedesu a dvorní dílna, kde vznikají pořádně, někdy až extrémně výkonné verze standardních modelů. Přesně to AMG provedlo s nejsilnějším provedením W124 s osmiválcem pod kapotou a označilo ho štítkem E60 AMG.

Model 500E vznikal na nevyužité výrobní lince firmy Porsche, dodnes je to Svatý grál celé generace W124. Nikdo přesně neví, kolik AMG z ně vzniklo, firma ale hovoří o nanejvýš 150 ručně poskládaných kusech. To z E60 AMG dělá vzácnou a pořádně drahou raritu. Dokazuje to nabídka prodejce v Nizozemsku, který za jeden z mála dostupných exemplářů v parádním stavu žádá neuvěřitelných 149 500 Eur. To je dle aktuálního kursu 3,8 milionu českých korun za sytě červený exemplář v laku Signal Red s červeno-černou kůží uvnitř a zdobením javorovým dřevem.

Interiér prošel kompletním očištěním, aby nebyl poznat ani jeden ze 71 014 kilometrů na tachometru. Impregnované materiály svěže připomínají nový vůz uložený ve vakuu celých 24 let, kdy je auto na světě. Pro nového majitele je připravena výbava ve formě klimatizace, tempomatu, střešního okna, zvukového systému Bose, předních sportovních sedadel s elektrickým nastavením, vyhřívaných sedáků, elektrických oken či zrcátek.

Motorový prostor bohatě vyplňuje asi největší poklad v podobě atmosférického osmiválce 6,0 V8 z dílny AMG, který uměl poslat na zadní kola až 381 koní (280 kW) a 580 Nm. Zrychlení na stovku se stalo otázkou 5,4 sekundy, a to se bavíme o roku 1995. Jiný tu je i zbytek ovlivňující jízdu - prodávaný typ dostal navíc paket AMG Technik s tužším pružením, kola AMG velikosti 17 palců, balíček AMG Aero a výfukový systém rovněž podepsaný třemi písmeny, které daly pěknému vozu originální charakter.

Dát za 25 let staré auto bezmála 4 miliony korun bude chtít velké srdce. Ale ne nutně větší, než je srdce tohoto stroje - šestilitrový osmiválec byl, je a jistě už navždy bude v autě evropské provenience něčím naprosto výjimečným.

Zdroj: Auto Leitner

Mirek Mazal