Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ayrton Senna tragicky zahynul při nehodě v květnu roku 1994. Přesně z té doby je i stroj, který ještě před svou smrtí stihl vyladit a který za celých 25 let ujel jen 301 kilometrů.

Nejen starší Toyota Supra či Mazda RX-7, ale také Honda NSX stoupá na ceně. Řeč je samozřejmě o původním provedení z 90. let minulého století, nikoliv o současné hybridní verzi, která nestačí ani německým rodinným sedanům. Jde o její původní inkarnaci, o verzi, kterou pomáhal vyvíjet Ayrton Senna. Legendární brazilský pilot přispěl zejména k naladění podvozku první série, která se vyráběla v letech 1990 až 1997.

Jeden takový exemplář je na prodej. Spíše než za cokoliv jiného bychom jej ale měli považovat za stroj času, se kterým se bezproblémově můžete přenést zpátky do roku 1994, kdy Senna zemřel. Od té doby japonský supersport najel pouze 187 mil, tedy nějakých 301 kilometrů, což odpovídá pouhým 12 kilometrům za rok. Dá se ale předpokládat, že se tak stalo někde na cestě od dealera k majiteli a následně se třílitrový motor na pětadvacet let odmlčel.

Je otázkou, co přesně majitele vedlo k tomu, aby si pořídil vůz přímo zrozený pro řidiče, ovšem poté nechal jeho 274 koní odpočívat v klimatizované „stáji“. Pokud si ovšem uvědomíme, že karoserie je nalakována neobvyklým tmavě zeleným odstínem Brooklands Green, který byl v daném roce aplikován pouze na 34 exemplářů, pak je velmi pravděpodobné, že toto byl od počátku sběratelský kousek. Jeho vlastník si jej tak mohl pořídit pouze pro potěchu oka a nikoli na řízení.

Zda tomu tak skutečně bylo či nikoliv, to není jisté. Podstatné však je, že vůz se šasí č. JH4NA1152RT000059 je k mání v rámci aukce serveru Bring A Trailer. Momentálně je za něj přitom nabízeno 110 tisíc dolarů (cca 2,5 milionu korun), zájemci však mají na přihazování ještě další čtyři dny. A je skoro jisté, že dražební kladívko bude úřadovat až při daleko vyšší částce.

S ohledem na nájezd by nemělo překvapit, že karoserie je v perfektním stavu. Stejně jako podvozek či motorový prostor. V interiéru pak nenaleznete na jediném panelu ani drobný škrábaneček, sedadla nejsou prosezená a slovo patina je neznámé. To ale ve výsledku nepřekvapí, neboť majitel měl celou svou sbírku čítající více než 40 vozů uchovávat v klimatizované garáži. U všech vozů navíc držel kilometry zkrátka, výletů do minulosti tak asi bude více.

Nyní ale setrvejme u NSX, která se kromě třílitrového šestiválce pyšní také pětistupňovým manuálem a pohonem zadních kol. Ta jsou vzadu sedmnáctipalcová, vpředu se otáčejí šestnáctky. Ve všech rozích navíc nechybí pneumatiky Yokohama, ty se však datují k roku 2003. Pokud tedy nový majitel bude chtít počet kilometrů navýšit, stoprocentně by měl zauvažovat o novém obutí. Jinak by také vzácné kupé mohl proměnit v exkluzivní hromadu šrotu.

Po stránce mechanické však není třeba žádné kontroly, vůz byl minulý měsíc v servisu, kde se kupříkladu dočkal nového oleje. Nabízen je s původními klíčky i uživatelským manuálem, stejně jako s původní prodejní dokumentací. Z té lze vyčíst, že původně NSX vyšla na 73 200 dolarů (1,66 mil. Kč). S přihlédnutím k inflaci na ní tedy majitel zatím mnoho nevydělal. Na druhou stranu, aukce stále ještě není u konce a finální cifra může být klidně dvojnásobná.

Zdroj: Bring A Trailer

Petr Prokopec