Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Výběr nových obojživelníků pro americké mariňáky směřuje k volbě britského bojového vozidla, které umí pozoruhodné věci na souši a neztratí se ani ve vodě.

Američtí mariňáci potřebují nová obojživelná bojová vozidla zvaná též ACV. Kolové transportéry by měly zvládnout útok směřovaný z vody na pobřeží a poté dovézt vojáky i hluboko do vnitrozemí. Právě probíhající zkušební proces má najít vhodné nástupce současného starého vozového parku, který už má zhruba čtyřicet let.

Náhradu nabízí firma BAE Systems sídlící v anglickém Farnborough. Největší evropský zbrojní koncern a třetí největší zbrojní firma planety poskytla 16 testovacích prototypů. Každý je vybaven pohonem 8x8 a schopností na jednu nádrž převézt kromě trojčlenné osádky a dalších až 13 kompletně vybavených Mariňáků na vzdálenost až 365 km. Britské ACV váží 30 tun, s dieselovým motorem o výkonu 515 kW (690 koní) dokáže uhánět pevninou maximálně 105 km/h. Pomocí terénních pneumatik 16R20 vůz zvládne 60% stoupání a 30% boční náklon.

Tento obojživelný stroj je schopný opustit loď na volném moři a doplout samostatně na břeh. Pomocí sady zabudovaných šroubů umístěných blízko zadních kol se na vodě pohybuje rychlostí až 18,5 km/h .

Cestující jsou ochráněni před projektily těžkých kulometů i dělostřeleckých šrapnelů. Stěny by měly odolat i výbuchu improvizovaného výbušného zařízení IED. Pancéřová ochrana odolná proti minám byla navržena tak, aby se vypořádala s hrozbou silničních bomb podle standardů kategorie MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). ACV může pokračovat v jízdě i se třemi prázdnými pneumatikami rychlostí 29 km/h.

Nový obrněný vůz je lehce vyzbrojen dálkově ovládaným kulometem ráže .50. V dlouhodobém horizontu přijde na řadu lepší útočná výbava. Jedním z návrhů je bezosádková věž Kongsberg MCT-30 Protector s třicetimilimetrovým automatickým kanónem, který již v americké armádě úspěšné slouží. Další alternativou je izraelská věž Samson 30 s vestavěným systémem aktivní ochrany.

Vojáci mají své výhrady k osazení kol, které možná nahradí dříve používané pásy. Staré pásové transportéry ještě z invaze do Iráku vykazovaly lepší průchodnost terénem, ale na druhou stranu byly méně akční na bojišti. Armáda řeší kompromis, který každá pozemní síla musí dobře promyslet.

Další možnou komplikací je rychlost plavby na otevřeném moři. Lodě dopravující ACV do boje musí kvůli útokům protivníků vysazovat náklad dále od břehu, tím pádem by plavba obrněného vozu na pevninu mohla trvat až čtyři hodiny. Vysloužilé modely byly zdatnějšími plavci bez ohledu na příliv nebo spodní proudy.

Mirek Mazal