Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zejména SSSR se svého času stala líhní aut, která nebylo možné spatřit kdekoli jinde na světě. Letošní Oldtimer Gallery nepřipomněla jen ty, přesto byl jeden sovětský exot jasnou hlavní hvězdou.

Moskevské výstaviště má za sebou další ročník festivalu Oldtimer Gallery, který se pravidelně zaměřuje na historická vozidla všeho druhu. Dva největší pavilony se staly na několik dní přehlídkou evoluce automobilismu a dominantou světově známé výstavy se staly zejména jinde neviděné stroje ruské a sovětské provenience.

Organizátorem je Ilja Sorokin, který se za léta v čele festivalu se dostal do podvědomí historických klubů z celé planety. Sorokin si nenchá ujít žádnou příležitost připomenout klenoty nejen ruské výroby prostřednictvím nejrůznějších akcí a tato je tou vůbec největší z nich.

Letošní ročník zaznamenal rekordní počet vystavovatelů, kteří nalákali rekordní počet návštěvníků. Jednoznačně největším tahákem se stalo dílo Maxima Nikolajeviče Mělničenka, někdejšího šéfa vývojového oddělení hydrauliky v Čeljabinských traktorových závodech. Ten vůbec poprvé veřejně vystavil ztracené osmikolové monstrum 8x8, které v časech SSSR zřejmě sloužilo jako testovací prototyp pohonného ústrojí do vody i na souši.

Obojživelník s rozměry 4 530 mm na délku, 1 900 mm na šířku a 1 490 na výšku dovolil některým nahlédnout i do kabiny ryze praktického uspořádání. Ani výstava bohužel nepřinesla nové informace o použitém kloubovém uspořádání, technice nebo o přesném roku výroby, přízrak zůstává nadále přesně tak tajemný, jak vypadá.

Sorokin letos domluvil i účast dlouho očekávaného Moskviče 408 Tourist. Kupé s odnímatelným panelem střechy vzniklo jen ve dvou kusech. Pravděpodobně nejpozoruhodnějším automobilem se stal model Moskvič 415C jako experimentální SUV z roku 1973, které bylo považováno za ztracené.

Do Moskvy si našlo cestu také zrenovované provedení automobilu KIM 10-51 v krémové barvě, který jako jediný zůstal pojízdný s látkovou střechou. Stejný majitel vystavil návštěvníkům i verzi 10-50 v nádherné kondici.

Mezi mnohými hezkými veterány jistě zaujal sovětský prototyp založený na americkém sedanu Studebaker Champion z roku 1957. Vojenští inženýři se v 70. letech v Leningradu pravděpodobně dostali k nepojízdnému vraku a postupně jej zvelebili pomocí vlastních dílů. Auto svého času šokovalo některými technickými finesami jako byl posilovač řízení nebo automatizovaná převodovka.

Poslední den akce byl vyhrazen dražbě některých vystavovaných modelů. Kupci tak mohli utratit tisíce rublů například na modrý autobus na podvozku GAZ-51, k mání byl také terénní GAZ M-72 a jiné rarity z druhé strany barikády jako BMW 2000CS 1968, Chevrolet Corvette Grand Sport 1967, Mercury Eight či Bentley Continental Park Ward 1962. Zmíněné i další stroje si můžete prohlédnout v galerii níže.

I další exponáty ale stojí za pozornost

Zdroj: Drom

Mirek Mazal