Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Apple si nechal patentovat řešení, na němž si všechny automobilky vylámaly zuby
18.7.2019 | Petr Prokopec
Apple některé věci jistě umí udělat lépe než kdo jiný, ale ty automobilové? Na tomto poli má minimum zkušeností, a tak překvapí, že věří vlastnímu úspěchu řešení, které jiní nezvládli.
Současná situace Applu není tak růžová, jako tomu bylo v předchozích letech. Stojí za tím problémy spojené s nejnovějšími mobilními telefony, které se cenami dostaly příliš vysoko, a zájem o ně tak není takový, jaký společnost očekávala. Kvůli tomu nemohla dodržet smlouvy uzavřené s dodavateli a musí platit tučné pokuty. Něco takového firmu jistě nepoloží, své aktivity ale musí nutně přehodnocovat.
Je tedy otázkou, jak moc se chce nadále angažovat na poli automobilů. Kolem projektu vlastního auta už je chvíli ticho po pěšině a Apple je spojován pouze s vývojem některých dílčích technologií. Také v jejich případě můžeme jen spekulovat, co Apple skutečně provádí, do řečí se ale nyní dostal patent, který firma dříve podala na americký úřad pro ochranu duševního vlastnictví a nyní došlo na jeho schválení a publikování.
Je z něj patrné, že Apple koketuje s technologií, na které si dosud vylámaly zuby všechny renomované automobilky. Řeč je o systému steer-by-wire, který můžeme doslova přeložit jako řízení po drátě. Jde o řízení bez mechanické vazby, kdy volant je propojen s předními koly elektronicky. Jde o technologii inspirovanou v letectví, která spočívá v elektronickém snímání pohybů volantu. Získaný signál je následně elektronicky přenesen na přední nápravu, kde na jeho základě pracuje elektromotor natáčející přední kola. Nejde o přímé spojení, mezi volantem a nápravou je počítač, který signál vyhodnocuje a upravuje. Ohled bere na řadu okolností, vůz tak může teoreticky zatáčet s neskutečnou precizností.
Problémem této technologie je naprostá ztráta přirozené citlivosti, od kol jednoduše nedostanete jedinou přirozenou odezvu, všechna musí být simulovaná. To je stěžejní důvod, proč se řízení bez mechanické vazby neuchytilo, jakkoliv se mu zejména Citroën věnoval pozornost již v 60. a 70. letech minulého století. Od té doby následovali další a další, až jej do sériové výroby dostalo Infiniti. I tento pokus ale skončil fiaskem a model Q50 se nuceně vrátil ke klasice.
Našel tedy Apple způsob, jak negativa překonat? Možná ano, na základě patentu by totiž řízení po drátě mělo být použito u autonomních vozů kde by volant našel jen občasné využití. Ztráta citu by tedy v takovém případě byla spíše okrajovým problémem.
Apple počítá s tím, že technologie by umožnila použití menších a lehčích komponentů, čímž by pozitivně bylo ovlivněno jak přední zavěšení, tak i celkový komfort. Zároveň by došlo na redukci opotřebení. Benefitů tedy ve výsledku není málo, jakkoliv je otázkou, jak moc by se projevily v praxi.
Zbývá pak jen dodat, že řada lidí zmíněných v průvodních dokumentech patentu již pro Apple v současné době nepracuje, místo toho je mají na výplatních páskách firmy jako Waymo nebo Lucid Motors. V jaké fázi tedy nyní práce Applu na automobilových řešeních je, není jasné, patent na specifické řízení po drátě ale má.
Apple si nechal patentovat řízení bez mechanické vazby...
...které do sériové výroby kdysi poslalo už Infiniti. Jeho Q50 byla v případě řízení po drátě průkopníkem, od modelového roku 2016 už ho ale nemá, byly s ním příliš velké problémy
Zdroj: Motor Authority
Bleskovky
- Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
před 4 hodinami - Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
18.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejčtenější články
- Trojice zlodějů se pokusila vzít majiteli luxusní Bentley přímo na parkovišti. Ten se nedal, bojoval a zvítězil
21.3.2024 - VW už teď kapituloval. Ví, že neprodá dost elektromobilů, aby splnil limity CO2 v EU v roce 2025, chce úlevy
21.3.2024 - Bizarní, nepřitažlivé a nedodělané. Zdrcující recenze CR je pro kolabující Fisker asi poslední ránou, bankrot bude vysvobození
21.3.2024 - Šéf Renaultu svou kritikou EU jen zesměšňuje sám sebe. Chce regulovat regulace, na to už je pozdě
21.3.2024 - 400koňový luxusní dieselový kombík s místem pro 7 je kouzelné vše v jednom, ojetý nevyjde až tak draho
21.3.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva