Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Audi A6 Allroad 2012: nová generace velkého všeuměla je tu
11.1.2012 | Miro Mihálik | Přidat příspěvek
Německá značka s téměř dvouměsíčním předstihem představuje třetí generaci oplastovaného crossoveru A6 Allroad. Podívejte se na ni.
Zdá se, že Detroit zafungoval na automobilky jako spouštěč řetězové reakce. Téměř si dupou po hlavách, aby mohly ukázat více než ty od vedle v domnění, že toho nepředvedly dost. Třeba Audi. Na výstavě NAIAS ukázala studii Q3 Vail a oznámila, že se na severoamerický trh vrací kombi verze A4 Avant v podobě Allroadu. Normálně by to bylo považováno za slušný mediální záběr, ale v Audi si řekli ne, a tak na veletrhu spotřební elektroniky CES v Las Vegas odhalili interiér nové generace modelu A3, který se pak nepřímo (i když se nechce věřit, že nechtěně), podílel na předčasném úniku podoby příštího rivala BMW řady 1. Myslíte si, že to stačilo? Jinde bohatě, Ingolstadt ale uznal za vhodné v předstihu ukázat ještě auto, které bude mít světovou výstavní premiéru v Ženevě - nové Audi A6 Allroad.
Třetí generace soft-roadu, nebo chcete-li crossoveru, jde na „potřebu-vlastnit” potenciálních zákazníků osvědčenými metodami. Oplastováním ušetřit za lak a ještě si za to nechat lépe zaplatit (při celolaku pak ještě jednou), zvednout mírně podvozek, aby to pocitům z jízdy dodalo drsnější nádech a pak doplnit lepší výbavou, aby klient neměl dojem, že toho dobrodružství zase bylo moc. Mnohem příjemnější na nové generaci A6 Allroad je to, že oproti předchůdci zhubla o 70 kg a to při dalším nárůstu ve všech směrech. Délka auta je 4,94 m, šířka 1,90 m a výška 1,47 m, a to znamená, že po úpravách na podvozku je nové Audi oproti výchozímu Avantu o šest centimetrů vyšší.
Pro pocit většího bezpečí jsou pod oběma nárazníky uložené nerezové desky chránící plasty před poškozením. V terénu by to při podobně malých nájezdových úhlech dávalo smysl, kdyby A6 Allroad byly využívány tímto způsobem, což ale z principu nejsou. Takže zde bylo důležitější, aby to lépe vypadalo, což se v kontrastu s černými nástavci blatníků rozšiřujícími karoserii asi i povedlo.
Ve jménu tradice je Audi A6 Allroad opět vybaveno permanentním pohonem všech kol quattro a v tomto případě je standardně dodáván také aktivní zadní diferenciál se schopností dávkovat sílu zvlášť na každé kolo. K dobrým mravům Allroadu patří rovněž vzduchové pérování dodávané bez příplatku, které zde umí ze standardní polohy snížit podvozek při vyšších rychlostech o 15 mm a naopak zvýšit o 35 mm při nějakém tom pokusu o městský offroad.
K tomu bude možné vybrat si jeden ze čtyř třílitrových šestiválců vybavených přeplňováním a přímým vstřikováním. V jednom případě jde o zážehový agregát, zbytek tvoří diesely. Při sázce na benzín dostanete 3,0 TFSI s mechanicky poháněným kompresorem o výkonu 310 koní a maximálním točivém momentu 440 newtonmetrů. S touhle výbavou se lze dostat na stovku za 5,9 sekundy a pokračovat v akceleraci až do omezovače v obligátních 250 km/h.
Jak je asi zřejmé, naftový agregát je ve skutečnosti jeden, akorát pokaždé nastavený na jiné hodnoty: 204 koní a 450 Nm, 245 koní plus 580 Nm a v případě použití nového twin-turba 313 koní a 650 newtonmetrů. Nejsilnější provedení se ve spojení s osmistupňovou automatickou převodovkou dostane na 100 km/h jen o tři desetiny vteřiny později než TFSI. Tři další motory se kombinují se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou S tronic.
Na ceny Audi A6 Allroad bude nutné ještě chvíli počkat. Ty se objeví asi až po výstavní premiéře Ženevě, nicméně automobilka již zveřejnila částku, kterou bude německý zákazník potřebovat za nejslabší diesel - činí 54 600 euro, tedy asi 1,4 milionu korun.
Nová A6 Allroad je v pořadí již třetí generací, první byla představena v roce 1999
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
včera - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Pre Jerez včera 15:00
- Senzace: Bimota v SBK 2025 s továrním týmem Kawasaki včera 13:00
- Časový program Gran Premio Estrella Galicia 0,0 de España včera 10:00
- Vostatek po Assenu: „ Na suché trati jsem se cítil silný, na mokré to nešlo“ 24.4.2024
- Začalo letošní MS-Side 24.4.2024
Nejnovější články
- BMW začalo majitelům nabízet „rodný list” jejich starších aut, cena i způsob objednání berou slova z úst
před 8 hodinami - Šéf Bosche najednou říká, že elektromobily budou za pár let kupovat skoro všichni, ještě před měsícem tvrdil opak
před 9 hodinami - Se sportovními Peugeoty je amen, říká šéfka značky, po současné 508 PSE už přijde jen prázdnota
před 11 hodinami - 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
včera - VW zcela mění designový styl. Místo nudy sází na odvahu, vyjít vstříc chce největšímu trhu světa
včera
Živá témata na fóru
- Audi A6 C7 převodovky 04.25. 23:27 - Milanito
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.25. 23:10 - M.Z.
- Onboard videa 04.25. 23:07 - Lachende Bestien
- Tiguan 2.0TSI 6MT 4x4 Sport&Style 04.25. 20:34 - M.Z.
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.25. 19:05 - řidičBOB
- Fiat a vše kolem nich 04.25. 18:24 - Brus
- IT poradna 04.25. 10:15 - pavproch
- Lampárna (stěžovatelna) 04.24. 15:55 - řidičBOB