Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Camaro Z28 je o parník lepší než Mustang Boss, na 'Ringu může být rychlejší, říká GM
17.10.2013 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Přímo GM „prokázal”, že Chevy Camaro Z28 je ve všech ohledech lepší, než konkurenční Mustang Boss 302. Chce se měřit i s Porsche 911 GT3.
Není to tak dávno, co jsme tu měli video, na kterém Chevrolet Camaro Z/28 zdolal Nordschleife za velmi dobrých 7:37, a to i s deštěm v závěrečných částech měřeného kola. Prostor ke zlepšení tady určitě je, a to nejen ve spojitosti s deštěm. General Motors dokonce říká, že kdyby byla celá trať suchá, Camaro Z/28 by zvládlo čas o šest vteřin lepší - tedy někde v teritoriu Porsche 911 GT3 RS, a to je jistě odvážné tvrzení. S ohledem na zmíněný záznam nemáme důvod mu nevěřit, otázkou ale je, proč jej výrobce nepodložil adekvátním videem - dle vlastních slov testovací piloti GM ujeli na Ringu tisíc mil (1 609 km) a určitě byla chvíle, kdy byl celý okruh suchý...
Názornou ukázkou toho, že Camaro Z/28 je lepší, než konkurence na poli pony cars, má být také další počin GM. Vzali Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca a ono Camaro na zkušební polygon GM v Milbrooku v Michiganu. I když by asi bylo logičtější postavit Z/28 proti Mustangu GT500, ale Al Oppenheiser, šéfinženýr Camara, říká, že Boss 302 Laguna Seca je „nejschopnější okruhové auto, které Ford má.”
Tím ale chvála Mustangu končí - ve všech měřených ohledech je Camaro Z/28 lepší, jak se můžete přesvědčit na videu. Nakonec zajede na 4,6 km dlouhém silničním okruhu Camaro čas 1:53,71, o 5,3 vteřiny rychlejší, než se to povede Mustangu. Verze GT500 by prý byla ještě o téměř sekundu pomalejší.
I když se asi nedalo čekat nic moc jiného, když se jedná o video z dílen GM, Chevrolet to s Camarem Z/28 skutečně myslí vážně. Pod kapotou pracuje sedmilitrový osmiválec LS7 o výkonu 505 koní a 652 Nm se suchou olejovou vanou a na zadní kola přenáší výkon přes velmi krátce poskládanou šestistupňovou manuální převodovku a samosvorný diferenciál, reagující na vstupní točivý moment - čím víc ho je, tím větší je svornost.
Camaro Z/28 je spíše než na brutální sílu soustředěno - jakkoliv se to může zdát nepravděpodobné - na nízkou hmotnost. Sama za sebe hovoří i klimatizace - která není v základní výbavě, ale v té příplatkové. Standardem však jsou aerodynamické úpravy, zahrnující masivní přední lízátko a spoiler na víku kufru, se starají o přítlak 200 kg v rychlosti 240 km/h.
V ceně také budou karbon-keramické brzdy, vepředu s průměrem 394 mm a šestipístkovými brzdiči a vzadu s průměrem 390 mm a čtyřpístky, a pneumatiky Pirelli Trofeo R mají rozměr 305/30ZR19. Ano, přes třicet centimetrů široké gumy i na přední nápravě. V kombinaci s novým odpružením zvládne Camaro Z/28 přetížení 1,08 g v zatáčkách a 1,5 g při brzdění.
Odpružení má nic neříkající název Multimatic, ale pochází ze závodů monopostů a má všechno včetně gumových uložení tvrdší, jen stabilizátory o 3 mm tenčí pro lepší kompenzaci menších pohybů komponent podvozku. Tlumiče používají technologii DSSV (Dynamic Suspensions Spool Valve), která usměrňuje proud oleje při stlačení nebo roztažení tlumiče speciálními průchody.
Všechno tohle ukazuje, že Chevrolet nechce jít jen cestou zvyšování výkonu, ale dle sloganu „Síla skrze technologie” (který není nepodobný „Náskoku díky technice” od Audi) u loga Multimatic se chce přiblížit nejlepším evropským a japonským sportovním autům. Držme mu palce, je to trnitá cesta.
Do prodeje půjde nové Camaro Z/28 v USA začátkem příštího roku a ceny ještě nebyly oznámeny. Jelikož ale standardní 1SS se 432 koni stojí u nás lehce přes milion, odhadujeme, že Z/28 by nemělo jít přes dva.
Chevrolet Camaro Z/28 se chce měřit s Porsche 911 GT3, bude na to stačit?
Zdroje: GM, Carscoops
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Landu Norrisovi „kleklo” jeho Lamborghini uprostřed města, roztlačit ho museli náhodní kolemjdoucí
včera - Otylý elektrický hot hatch Hyundai ukázal na okruhu svou nesmyslnost. Vydrží tři kola, pak můžete hodiny nabíjet
15.5.2024 - Legendární závodní Peugeot předvedl jekot svého motoru V10, vaše uši se budou tetelit blahem
14.5.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test šampionátu WomenWCR - 1. den včera 20:06
- Mugello-MotoGP-Test: Alex Rins s nejlepším časem včera 19:51
- Michele Pirro s wild card v Misanu včera 16:00
- Boscoscuro válcuje Kalexy včera 10:00
- Oruga Unitrack: první elektrický monotrack 15.5.2024
Nejčtenější články
- Fiasco totale: Alfa Romeo přejmenovala už představený model po rozepři s italskou vládou
16.4.2024 - Ford podruhé v krátké době otočil. Po zrušení elektrických plánů nebude v Evropě ani obcházet své dealery
16.4.2024 - Žádné lepší baterie v dohledné době nebudou, říká šéf jejich největšího výrobce. „Vydrží jen 10 dobití, jak to chcete prodávat?” říká
16.4.2024 - Tesla oznámila masivní propouštění. Ve firmě skončí desetina všech zaměstnanců, padáka dostali i klíčoví manažeři
16.4.2024 - Z evropských přístavů se stávají parkoviště tisíců neprodaných elektromobilů, na zákazníky čekají až rok a půl
16.4.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva