Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pokud toužíte po modernizovaném E-Type, obrňte se trpělivostí a sáhněte hluboko do kapsy. Za 24 milionů Kč ale dostanete všechno nové.

Jaguar E-Type je jednou z největších legend mezi automobily. Poprvé se ukázal v prodeji v roce 1961 a záhy okouzlil celý svět včetně Enza Ferrariho. Ten jej nazval nejkrásnějším vozem, jaký kdy byl vyroben. Není proto divu, že se ke kupé a roadsteru vrací řada firem, která staví mnohdy velmi zajímavé repliky. V minulosti jsme si mohli představit kreace od Lyonheartu a Eaglu, u druhé zmiňované pak zůstaneme i dnes.

Britská značka aktuálně představila model zvaný Spyder GT, který je jejím již třetím návratem ke slavnému vozu. Podle aktuálního prohlášení má jít navíc o poslední vstup do téže řeky, potenciální klientela by tedy měla zpozornět. Zvláště když novinka má být stejně jako předchozí Speedster a Low Drag GT vyrobena pouze v šesti exemplářích. Ty ale zdaleka nebudou levné, nabídka totiž startuje na částce 695 000 GBP (cca 24 milionů korun).

Za své peníze přitom dostanete původní Jaguar E-Type první série (vyráběný v letech 1961 až 1968), nicméně patřičně přepracovaný. Firma Eagle totiž vozu dodá zcela novou karoserii, poladí podvozek a zároveň zanechá otisk také na pohonném ústrojí. K dispozici jsou přitom jak původní agregáty, tedy 3,8litrový a 4,2litrový šestiválec (oba produkující 269 koní), tak zcela nová pohonná jednotka vlastní produkce.

Očekává se přitom, že většina klientů stejně jako v předchozích případech sáhne po moderním 4,7litrovém řadovém šestiválci, který zadní kola zásobuje skrze pětistupňový manuál výkonem 350 koní a točivým momentem 490 Nm. Data o jízdní dynamice zveřejněna nebyla, nicméně překonán by měl být originál, který zvládal zrychlení z klidu na stovku za 6,4 sekundy a nejvyšší rychlost 241 km/h.

„Vývoj Spyderu GT začal krátce po odhalení Speedsteru v roce 2011, a jako vše, co vyrábíme, jsme si chtěli být jisti, že bude tak blízký dokonalosti, jak jen to bude v lidských silách,“ dodává o nové kreaci šéf firmy Paul Brace. Jeho slova pak jen může podpořit fakt, že restaurování a modifikace každého exempláře zaberou přibližně šest tisíc hodin práce, tedy rovných 250 dní bez přestávky.

Ve světle výše zmíněného je zjevné, že letos již svůj kousek nedostanete, zvláště když na léto je oznámeno předání vůbec prvního zástupce limitované edice. Na druhou stranu, každý vůz bude naprostým originálem, neboť detailní specifikace interiéru je přímo odvislá od fantazie zákazníků. Ti přitom mohou počítat i se skládací střechou, která jim umožní užívat Spyder GT bez ohledu na počasí.

Petr Prokopec